Тягач для каравана(прицепа-дачи)

[Андрейка]

У нашего каравана нынешняя Каптива уже четвертый тягач. Дизель 2.2 литра, 184 л.с. и 400 ньютонов штатных. Коробка GM-овский автомат 6Т50 шестиступенчатый.
После удаления сажевика, катализатора, ЕГР и перепрошивки сейчас имеем в активе около 220 л.с. и 450 ньютонов. Привод AWD. 5-ти местная версия с большим багажником и не менее
большим "подполом" вместо третьего ряда сидений. Очень динамичный и тяговитый авто. По рекомендации завода изготовителя может буксировать прицеп с тормозами полной массой 1700, что для нас с нашим караваном полной массой 1400 - самое то. По расходу - в последней поездке по Кавказу удалось увидеть общий расход с караваном на БК в 12.1 л/100 км. Но при подъезде к лагерю в Пухляковском холмы Усть-Донецкого района приподняли его до 12.2.
Короче - нам этот авто нравится! Фото из крайней поездки.

[ASphoto]

Полного привода зимой очень хочется. Правильно я понял, что AWD - это подключаемый, но не постоянный? На каптиве он как реализован, вискомуфтой или электромуфтой?

[Андрейка]

Полного привода зимой очень хочется. Правильно я понял, что AWD - это подключаемый, но не постоянный? На каптиве он как реализован, вискомуфтой или электромуфтой?

Из технической документации GM:
...Полноприводный вариант модели Captiva оснащен современной системой привода ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling – «интеллектуальная» муфта управления распределением крутящего момента) японского изготовителя JTEKT. Данная система используется на последних поколениях автомобилей Toyota RAV4 и Opel Antara. Ее основными компонентами являются две муфты – электромагнитная управляющая муфта и гидравлическая многодисковая муфта. Благодаря электронному управлению они меняют распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Преимущества такой конструкции перед обычными решениями заключаются в том, что она не требует обслуживания и отличается небольшими размерами и массой. В то же самое время такая система обладает мгновенной реакцией на меняющиеся условия движения и предотвращает возникновение дополнительной нагрузки в трансмиссии, которая может появиться, например, при жестком подключении колес обоих мостов.
Главные компоненты – PTU (раздаточная коробка), карданный вал, полуоси заднего моста и RDM (модуль привода задних колес) с муфтами – имеют общую массу не более 75 кг. Соответственно, низок и расход топлива. Пятиместный полноприводный автомобиль Captiva с 2-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом и механической коробкой передач расходует всего на 0,3 л топлива на 100 км пути больше, чем его переднеприводный аналог (по MVEG в смешанном цикле).
Система полного привода взаимодействует по высокоскоростной шине CAN с блоком электронного управления и получает важную информацию, в частности, частоту вращения всех колес, угол поворота рулевого колеса и положение педали акселератора, постоянно оценивая полученные данные. В нормальных условиях Captiva является обычным переднеприводным автомобилем, что означает разомкнутое состояние муфты привода задних колес. Но если электронная система определяет необходимость их подключения, то муфта в течение 100 миллисекунд перераспределит крутящий момент между колесами переднего и заднего мостов. Такое перераспределение возможно в диапазоне от 100:0 до 50:50...

[Rocker]

Много проездил на Каптиве 2,2 дизель механика. Город, дальняк, грунтовки...
Самый экономичный аппарат в классе машин более 2 тонн, да и в меньшем многим фору даст. Город 9, трасса 7.
Тяги навалом, выстреливает огого как. И это ещё без всяких чипов и удаления фильтров.
Только положительные эмоции.

[den!s]

ну уж прям "самый"... )

[Геннадич]

Обгрейдил тягач не много https://www.youtube.com/watch?v=SDuHnoXNkjo
С уважением. Геннадич.

[maus75]

Крутяк!

[Дизилёк]

Обгрейдил тягач не много https://www.youtube.com/watch?v=SDuHnoXNkjo
С уважением. Геннадич.

Ну ты даёшь Я помню такой движок стоял у нас на шишигах и пазиках для личного состава и потом я в 96 году на волге 3102 с разрезным задним мостом и независимой подвеске со шрузами с плитой в багажнике видел в гараже ФСО в Купавне. Чё то я прослушал о расходе бензина?

[Rocker]

ну уж прям "самый"... )

А какие ваши варианты?
Когда выбирал новый автомобиль, после тестирования многих кроссоверов, остановился на Каптиве именно по совокупности этих достоинств - динамика, вместительность, расход.

[Геннадич]

Обгрейдил тягач не много https://www.youtube.com/watch?v=SDuHnoXNkjo
С уважением. Геннадич.

Ну ты даёшь Я помню такой движок стоял у нас на шишигах и пазиках для личного состава и потом я в 96 году на волге 3102 с разрезным задним мостом и независимой подвеске со шрузами с плитой в багажнике видел в гараже ФСО в Купавне. Чё то я прослушал о расходе бензина?

Поставил его в августе, утром настроили, в ночь уехал с прицепом на море. Расход вышел 19 литров. Сей еще подстраиваем, надеюсь будет поменьше.
С уважением. Геннадич.

[Дизилёк]

Поставил его в августе, утром настроили, в ночь уехал с прицепом на море. Расход вышел 19 литров. Сей еще подстраиваем, надеюсь будет поменьше.
С уважением. Геннадич.

Вообще шикарно с таким объёмом и караваном на хвосте.

[Геннадич]

Поставил его в августе, утром настроили, в ночь уехал с прицепом на море. Расход вышел 19 литров. Сей еще подстраиваем, надеюсь будет поменьше.
С уважением. Геннадич.

Вообще шикарно с таким объёмом и караваном на хвосте.

Да, я очень доволен. Мотор хороший и простой.
С уважением. Геннадич.