караванеры.рф

Всем привет!В сентябре я стал владельцем Rimor 677 TC на базе Ford Transit 2007г.в.Пока прохожу стадию изучения устройства автодома и мелкого косметического ремонта(с авто более менее на ты).После осмотра конструктива сложилось впечатление хлипкости конструкции силового каркаса мотобагажника (так в мануале прописано) ,но нигде не нашёл инфы по поводу заводской рекомендации допустимой загрузки в килограммах этого мотобагажника.Боюсь при перергузке(в планах с собой возить малокубатурный мотоцикл) может сломаться силовой каркас этого отсека ,ну и отсюда начнут возникать всякие другие неприятности.Заранее спасибо за ответ!

Вообще то это опция завода усиление багажника, т.е. увеличения веса груза. Раньше это можно было в европе заказать. Сейчас не знаю кто привезет. Если только Ольфики. Для начало надо подьехать к спецам знающим и после осмотра будет ясно, усиленный у тебя багажник или нет. Или самому колхозить. Не понятно от куда ты территориально.

Такой у Паши, с Обнинска. Он есть на караванерах в вайбере.

территориально с г.Когалым ХМАО-Югра.В багажнике стоят четыре рымболта для крепления стяжками,пол из нержавейки рифлёной,также по внутреннему периметру каркас из квадратной профильной трубы д.15-20мм.Предыдущий хозяин говорит что он возил там моторолик хонда гирап(трёхколёсник),а первый владелец там мот возил,но какого класса не знаю.А как в ватсапе добавиться мой т.904четыре77988четыре

вайбер

Ваше описание стандартно. Необходимо смотреть снизу кемпер. Тупо лечь на землю и заглянуть под днище. У вас заднеприводной на спаренных колесах? От рамы на зад должны идти назад продолжение основной рамы. Вот на них и надо смотреть: стандартные они или усиленные. Если есть спецы, то можно усилить и самому.

Я заглядывал под низ,и осмотрел всю конструкцию и конструкцию прицепного ,вот поэтому и возникли сомнения в перевозке мотоцикла в мотогараже.Думаю при постройке любого транспорта сначала делается расчёт конструкции на определённые нагрузки,но почему то ни в одном справочнике не нашёл расчётную-допустимую нагрузку в килограммах.Метод дяди Васи мне понятен,сапромат и технологии металлов тоже проходил.Может мне и хватит заводской расчётной нагрузки,поэтому и ищу заводские ТТХ.

Для перевозки мото не хватит стандартного заводского. Нужно усиление. В германии есть фирма которая изготавливает под модели кемперов. Надо смотреть спецу.

Я в свое время усиливал сам. более большее сечение швелеров и толстые и большие косынки. Но если фаркоп фирменный, не самопал, то возможно уже стоит усиление. А так может задницу оторвать)).

Паша, SEE13. У него такой РИМОР. Усиление точно есть. Он есть на форуме, правда давно не заходил. Поищи.

nelli писал(а):Паша, SEE13. У него такой РИМОР. Усиление точно есть. Он есть на форуме, правда давно не заходил. Поищи.

В Списке SOS есть его телефон.

У меня тоже Римор. В свое время усиливал багажник. Там, если я не ошибаюсь, толстая финская фанера лежит на фаркопных швеллерах + специальный парковый стопор для мотоцикла. В данном случае на фото у меня 125-ка мотороллер. Советую поставить пневму назад, потому как "корма" просядет

пневма стоит,на полу рифлёный алюминий,ловушки нет,хочу ложемент закрепить,рым болты 4 штуки уже есть