караванеры.рф

У меня на глазах при запуске пошел в разнос Форд Транзит. Слесарь быстро отстегнул защелки крышки корпуса воздушного фильтра, вынул воздушный фильтр и сунул подшлемник. Двигатель его (подшлемник) засосал
и заглох....

Что вы паникуете? Дизель отличный мотор.
Не надо ничего откручивать. Посмотрел у себя, удобно быстро сдернуть (от слова сильно) патрубок с корпуса воздушного фильтра и заткнуть.
Защелок нет. Корпус стянут винтами. Поэтому в моем варианте - срыв и затыкание патрубок между корпусом и турбиной.

По своему опыту скажу так. Если двигатель турбированный и форсунки комон рейл, то там причина только в турбине. Она потихоньку начинает масло кидать, затем часть масла оседает в интеркуллере и когда его там становиться много, то оно залетает в камеру сгорания и все, началось. Поэтому интеркуллер проверять и сливать излишки обязательно. Второе - если двигатель не турбированный на обычных механических форсунках, то там насос стоит что надо. Плунжерный - настоящий тнвд. Вот в этом случае в разнос идет сам насос. Тут как говорится перед зимой, в зависимости от пробегов, форсунки снимают и проверяют. Это на стендах специальных делают. Эти же ребята и тнвд проверят. У меня на погрузчике дизельном, с обычными форсунками пошел в разнос тнвд. Еле заглушили через воздушный фильтр. Копоти на складе было столько, что многие думали, что пожар был.

Папа писал(а):Поэтому интеркуллер проверять и сливать излишки обязательно..

С интеркулера масло нужно не просто сливать, а вымывать его бензином. После чего тщательно продуть воздухом что бы улетучились пары.

а что у турбированных движков с комонрейлл не бывает износа поршневой и элементарного прогорания поршня? Это не менее распространенный случай разноса.

Я думаю у каждого двигателя забор воздуха до фильтра не большой. И можно справиться хорошей заглушкой...типа тряпки . Но это есть один из вариантов. Может у кого есть ещё варианты как заглушить ?

Анатольевич писал(а): Может у кого есть ещё варианты как заглушить ?

Я вот не знаю как на ваших моторах, но у меня на Патруле это продумано штатно. Стоит соленоид (клапан) который управляет вакуумом подаваемым на дроссельную заслонку. При выключении зажигания этот клапан открывается, подаётся вакуум на актюатор заслонки и она закрывается перекрывая впускной коллектор, что сопровождается хлопком. Это так называемый "режим плавной остановки двигателя". У меня не комонрейл, а простой механический ТНВД, но с электронным управлением и проблема его разноса исключена. В общем Ниссан с Рено предусмотрели экстренную остановку при уходе двигателя в разнос.

В случае разноса,глушить только перекрывая воздух,не важно с какой топливной системой мотор.

какие блин разносы на современных дизелях?....

что думаете, ЭБУ не отключит насос форсунки при превышении оборотов... ну или как выше Бамбина пишет....
специально поискал по одному форуму случаи разноса- ни одного, за существование этого дизеля (рено m9r)

ну, кто на древних дизелях- да, возите шапку ушанку )

Ну судя по первому видео ..Форд Транзит не самый древний и у нас много таких машин. Вопрос какие двигатели и на каких автодомах идут в разнос а какие нет ? Да и тема создана если увидим друга караванера с такой бедой поможем правильные действия сделать..

den!s писал(а):какие блин разносы на современных дизелях?....

что думаете, ЭБУ не отключит насос форсунки при превышении оборотов... ну или как выше Бамбина пишет....
специально поискал по одному форуму случаи разноса- ни одного, за существование этого дизеля (рено m9r)

ну, кто на древних дизелях- да, возите шапку ушанку )

Глубокое знание предмета)). А вы сами на чем ездите? dethleffs-это что?

>>Глубокое знание предмета
не претендовал,
тнвд "установленный на насосе регулятор подачи топлива регулирует количество подаваемого топлива, величина которого задается ЭБУ."
впрочем дизеля с насос форсунками тоже "Дозирование впрыска осуществляется электромагнитным клапаном."
что мешает эбу аварийно перекрыть топливо?
>>А вы сами на чем ездите?
для невнимательных, дизель m9r
>>dethleffs-это что
производитель караванов и автодомов