Тягач для каравана(прицепа-дачи)

[nelli]

Из головы не выходит вопрос по смене тягача. Рассматриваю три авто: пикап-Хайлюкс, новый Тигуан и новый РАВ-4??! Все на автомате. Прошу высказаться, коллеги! Тигуан двухлитровый бензин, тянит прицеп за две тонны, по паспорту, 180 лошадей. Рав4, два с половиной литра, честный автомат, по паспорту полторы тонны прицеп...

[пет.мих.мих]

Андрей,пикап наверное будет удобнее,ну и автомат мне тоже нравиться.

[Гоша999]

Я за Тигуан, но только дизельный, бензиновый в роли тягача склонен к большому расходу топлива и перегреву. Да и остальные две позиции, особенно РАФ4, ему как тягачи просто не конкуренты.

[Бамбина]

пикап-Хайлюкс,

Андрей! Надо сразу понимать, что большую часть времени этот автомобиль не будет выполнять вложенный в него функционал грузового автомобиля хотя иногда бывает очень полезен и сильно выручает, но полноценная рамная конструкция, тяговитый и экономичный дизель и хоть какие-то внедорожные качества несомненно ставят его намного выше двух заявленных конкурентов- кроссоверов паркетного назначения.
Это сугубо моё мнение.

[Андрейка]

Из предложенного списка - я за Хайлюкс. Был у товарища - отличный, тяговитый дизель.

[Бамбина]

Я за Тигуан, но только дизельный

Основная проблема дизельного Тигуана заключается в том, что ввиду большого крутящего момента в последней версии прошивки АКПП по умолчанию зашито трогание со ВТОРОЙ передачи !!!
Для трогания с прицепом нужна безусловно первая передача, а для этого нужно будет использовать ручной режим АКПП или включать кнопку спорт режима, что очень не удобно. А в идеале нужно будет поменять прошивку мозгов АКПП на более раннюю версию, но естественно не рукожопыми электронщиками.
И ещё один недостаток трансмиссии Тигуана это отсутствие понижающей передачи в РК, а при движении на крутой подъём с тяжёлым прицепом она бывает очень полезна.

[nelli]

Андрей! Надо сразу понимать, что большую часть времени этот автомобиль не будет выполнять вложенный в него функционал грузового автомобиля хотя иногда бывает очень полезен и сильно выручает, но полноценная рамная конструкция, тяговитый и экономичный дизель и хоть какие-то внедорожные качества несомненно ставят его намного выше двух заявленных конкурентов- кроссоверов паркетного назначения.
Это сугубо моё мнение.

Конечно, оптимально иметь в хозяйстве два авто или даже более, каждый под свои нужды)). Но решил оставить одно авто на все случаи жизни. Уезжаю с Севера на Белгородчину, пенсия!!! Конечно можно поменять оставить своего дизельного прадо 3,0 литра с пробегом 91000км или поменять на бензиновый в 4,0 литра. За четыре года салон, вернее багажник весь потертый... А с другой стороны пикап в постоянном пользовании? Был у меня Амарок, но я катался часто на дальняк. А теперь наступает более-менее оседлая жизнь, пробеги меньше(в 1-2 тыс. км) максимум, это на совместные встречи, летом на море и все...

[nelli]

Я за Тигуан, но только дизельный

Основная проблема дизельного Тигуана заключается в том, что ввиду большого крутящего момента в последней версии прошивки АКПП по умолчанию зашито трогание со ВТОРОЙ передачи !!!
Для трогания с прицепом нужна безусловно первая передача, а для этого нужно будет использовать ручной режим АКПП или включать кнопку спорт режима, что очень не удобно. А в идеале нужно будет поменять прошивку мозгов АКПП на более раннюю версию, но естественно не рукожопыми электронщиками.
И ещё один недостаток трансмиссии Тигуана это отсутствие понижающей передачи в РК, а при движении на крутой подъём с тяжёлым прицепом она бывает очень полезна.

Алексей, у меня сейчас 3,0 литровый Прадо я за два с половиной года 91 тысячу накатал на дальних поездках, с прицепом грузовым- двухосником под две тонны, а то и более, с тормозами и караван под две тонны, дома только в выходные супругу по магазинам)). Так вот На подъемах часто перехожу на третью, жалко машину

[maus75]

Рав 4 сам себя еле тащит, с прицепом совсем помрет. Тугуан-только с 6 ступкой с мокрыми дисками, ну а хайлюкс-это грузовик, если надо кучу барахла возить то без вариантов. Но в европах скоро совсем дизеля зажмут, фиг куда заедешь. Смотрел тигуана, мне понравился.

[Гоша999]

Я за Тигуан, но только дизельный

Основная проблема дизельного Тигуана заключается в том, что ввиду большого крутящего момента в последней версии прошивки АКПП по умолчанию зашито трогание со ВТОРОЙ передачи !!!
Для трогания с прицепом нужна безусловно первая передача, а для этого нужно будет использовать ручной режим АКПП или включать кнопку спорт режима, что очень не удобно. А в идеале нужно будет поменять прошивку мозгов АКПП на более раннюю версию, но естественно не рукожопыми электронщиками.
И ещё один недостаток трансмиссии Тигуана это отсутствие понижающей передачи в РК, а при движении на крутой подъём с тяжёлым прицепом она бывает очень полезна.

Алексей, в том то и прикол, что при наличии заводского фаркопа и подключении прицепа у немцев автоматически меняются программы работы АКПП, АБС и ЕСП, и трогаться он будет с первой и программа отбора мощности другая!

[nelli]

Спасибо за советы!! Понял одно, не буду менять своего Прадо, а если менять то на Каен... или GL . Нет, оставлю все как есть...

[Дизилёк]

Спасибо за советы!! Понял одно, не буду менять своего Прадо

Правильно Андрей езди на Прадо ведь мечтой управляешь Тойота — управляй мечтой.

Ниссан — превосходя ожидания.
Форд — почувствуй разницу.
Вольво — опробуй самое новое.
Субару — Мысли. Чувствуй. Рули.
Киа — искуство удивлять.
Хёндай — выбери свой путь.
Сааб — управляй силой мысли.
Мицубиши — перемены к лучшему.
Додж — все или ничего!
БМВ — c удовольствием за рулем.
Ауди — превосходство высоких технологий.
Инфинити — бунтующая страсть.
Шкода — просто гениально.
Ленд-ровер — будь выше.
.....
ВАЗ — не ссы, доедем!