караванеры.рф

Юрий Удовенко писал(а):. Про проседание оси: посмотрите окно в раме. Если тормозной трос, проходящий через это окно в нижней трети и до половины высоты окна, то это нормально. если выше (в верхней половине окна) то стальные торсионы просели. Тогда вариантов 2: поменять левый и правый торсион местами или замена оси на резиножгут, т.к. единственный завод, который для Hobby производит торсионные оси находится в Словении, а оттуда Вы ось не привезёте.
С уважением, Юрий. Владелец двух Хоббиков. По другим пунктам можно поговорить отдельно

Вообщето инструкции от танков тракторов и даже легковых авто, ну например пежо405, ну в общем все у кого торсионная подвеска из тех кто попадался в мои руки - гласят что категорически запрещается менять торсионы местами, то есть менять направление их скручивания. В этом случае становится велика вероятность разрушения торсиона. Во всех известных мне подобных подвесках торсионы имеют шлицевую посадку в деталях и компенсация прослабления осуществляется переустановкой на один- два шлица. К сожалению хобби420 никогда не входил в круг моих интересов и по этому я не могу сказать точно как должно быть тут, но думаю что общий принцип о недопустимости изменения направления нагрузки скручивания распространяется и на эту подвеску. Ничего не утверждаю но рекомендую поискать уточняющую инфу прежде чем менять торсионы местами.

archibalddias писал(а):

Юрий Удовенко писал(а):. Про проседание оси: посмотрите окно в раме. Если тормозной трос, проходящий через это окно в нижней трети и до половины высоты окна, то это нормально. если выше (в верхней половине окна) то стальные торсионы просели. Тогда вариантов 2: поменять левый и правый торсион местами или замена оси на резиножгут, т.к. единственный завод, который для Hobby производит торсионные оси находится в Словении, а оттуда Вы ось не привезёте.
С уважением, Юрий. Владелец двух Хоббиков. По другим пунктам можно поговорить отдельно

Вообще то инструкции от танков тракторов и даже легковых авто, ну например пежо405, ну в общем все у кого торсионная подвеска из тех кто попадался в мои руки - гласят что категорически запрещается менять торсионы местами, то есть менять направление их скручивания. В этом случае становится велика вероятность разрушения торсиона. Во всех известных мне подобных подвесках торсионы имеют шлицевую посадку в деталях и компенсация прослабления осуществляется переустановкой на один- два шлица. К сожалению хобби420 никогда не входил в круг моих интересов и по этому я не могу сказать точно как должно быть тут, но думаю что общий принцип о недопустимости изменения направления нагрузки скручивания распространяется и на эту подвеску. Ничего не утверждаю но рекомендую поискать уточняющую инфу прежде чем менять торсионы местами.

Так уже делал. Никаких шлицов в этой оси нет ( в отличии от автомобильных торсионов, о которых Вы говорите правильно). На автомобиле торсион можно подрегулировать, на прицепе нет. Это просто квадрат набранный из двух прямоугольных полос. Всё меняется местами и работает. А вот купить их отдельно, для замены, как мне кажется ещё никому не удалось (опять же в отличии от автомобильных торсионов). Если кому удалось, то пожалуйста сообщите место. Разговор не про самопал, а про оригинал

Где-то натыкался на тему - всю балку относительно рамы проворачивают, тем и регулируют высоту подвески, причём как частный случай - ставят один сильфон и подвеска становится пневмо-торсионная. Само собой это не просто подрегулировка а полная переделка.
По поводу перестановки - два раза повезло это не показатель, оно и десять а то и сто раз повезёт. На танках вообще часто везёт, но инструкция почему то запрещает... кто их пишет эти инструкции?

Все верно, торсионы местами менять НЕЛЬЗЯ!

Гоша999 писал(а):Все верно, торсионы местами менять НЕЛЬЗЯ!

Абсолютно с Вами согласен, когда это касается автотранспорта. Там на торсионах выбиты буковки L и R. На торсионах оси KNOTT я не увидел ни на одном из них маркировки. Её там просто нет. Я разве что с микроскопом торсионы не разглядывал..... Они одинаковые. Я не думаю что на заводе эти торсионы лежат с просто приклеенными бумажками, и Словенский (оси торсионные Knott делают в Словении) Вася долго крутя торсион в руках думает куда же ему воткнуть этот торсион - налево или направо. На таких ответственных деталях всегда или есть маркировка или её нет. Значит получается всё равно. И опять же, согласно чертежу оси Knott DB-13, DB-16 и т.д. рабочий ход рычага всего 15 градусов. А теперь сравните рабочий ход автомобильного торсиона. Короче говоря. Никого не убеждаю. Торсионы менял. И ось жива. А вообще мы немного отклонились от темы этой ветки " Купил Hobby 420". Ещё раз хочу порадоваться за Ивана и поздравить его с покупкой

Спасибо братцы. Очень крутой форум

Пока разобрался с электрикой и ищу специалистов по всем газовым делам, думаю о покраске или перетяжке плёнкой. У кого есть фотки интересных проектов - кидайте)
Например...

...

А что не так с кузовом? Или просто хочется быть индивидуальным, как, например, Андрейка?

А вот мой)

guttrv писал(а):А что не так с кузовом? Или просто хочется быть индивидуальным, как, например, Андрейка?

Ну повеселей хочеться)
Андрейка - это тот у кого Маша и Медведь на бортах?)

Иван26 писал(а):

guttrv писал(а):А что не так с кузовом? Или просто хочется быть индивидуальным, как, например, Андрейка?

Ну повеселей хочеться)
Андрейка - это тот у кого Маша и Медведь на бортах?)

Он самый