караванеры.рф

Доброго времени суток, уважаемые караванеры!
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался.
Поехали в Адыгею и вдруг, кемпер (Ивеко Джотти-лайн грааль -- 175 лошадок) начал терять мощность при наборе оборотов. Снижаю скорость, перехожу на 2-ю передачу, затем на третью. Мощность появляется. Как только скорость выше 40-60 км, движок снова теряет мощность.
Вернулся домой, сделали диагностику. Показывает на клапан турбины. На всякий случай сняли турбину, отнесли на фирму (у нас в Азове их делают). Ребята поставили на стенд, почистили, сказали, что турбина хорошая, тем более, что пробег всего 110 тысяч км.
Сняли электронный клапан к турбине, заказали ремонтный. Поставили, поехали, та же проблема. Поехали в Батайск, взяли на складе новый. Ничего не изменилось. С вакуумом вроде бы всё в порядке.
На кемперах в основном фиато-ивековские движки. Может у кого было подобное?
С уважением, Редактор.

Как себя чувствует воздушный фильтр? И аэрбокс с воздухозаборником? Было подобное на спринтере,когда целофановый пакетик всасало через воздухозаборник и он прилип к воздушному фильтру снизу и воздуха тупо не хватало)

Это известная неисправность у многих дизельных двигателей. Называется закоксовывание лопаток улитки турбины. Когда Вы разгоняетесь то наступает момент, когда турбина должна включаться. Именно в этот момент происходит передув и двигатель уходит в аварийный режим. Как только Вы его заглушите и потом заведете, начнете разгоняться то произойдет тоже самое. Турбину нужно "раскоксовывать". Проходил это еще на Шаране, потом Туране, потом на Мульте. Ну естественно на больших пробегах. Есть несколько путей решения:
1. Снять- дорого и нужны прокладки новые
2. Раскоксовать в движении. Разгоняетесь неспеша внатяг стараясь не уйти в аварийный режим и доходите до "прямой" 4-й передачи. Запоминаете на какой скорости происходит уход в аварийный режим. Повторяете эту процедуру и по достижении скорости отсечки начинаете двигаться на этой скорости длительное время, плавно поднимая обороты. После 4-6 попыток происходит раскоксовывание.
3. Можно отсоединить тягу клапана или механического/электромеханического актуатора и пытаетесь тягой покрутить лопатки в улитке. Именно с этого пункта можно и начать. Может дурить актуатор, я на своем форде снимал его и перебирал.

Редактор писал(а):Доброго времени суток, уважаемые караванеры!
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался.
Поехали в Адыгею и вдруг, кемпер (Ивеко Джотти-лайн грааль -- 175 лошадок) начал терять мощность при наборе оборотов. Снижаю скорость, перехожу на 2-ю передачу, затем на третью. Мощность появляется. Как только скорость выше 40-60 км, движок снова теряет мощность.
Вернулся домой, сделали диагностику. Показывает на клапан турбины. На всякий случай сняли турбину, отнесли на фирму (у нас в Азове их делают). Ребята поставили на стенд, почистили, сказали, что турбина хорошая, тем более, что пробег всего 110 тысяч км.
Сняли электронный клапан к турбине, заказали ремонтный. Поставили, поехали, та же проблема. Поехали в Батайск, взяли на складе новый. Ничего не изменилось. С вакуумом вроде бы всё в порядке.
На кемперах в основном фиато-ивековские движки. Может у кого было подобное?
С уважением, Редактор.

Проверьте герметичность системы интеркулера от турбины до впускного коллектора... (патрубки, соединения, охладитель), ну и фильтр воздушный, как уже советовали выше...

Добрый!
Симптомы похожи на проблему в топливной системе.
У меня на Ивеко было именно так.
Ошибки при этом даёт?

Марадона писал(а):Добрый!
Симптомы похожи на проблему в топливной системе.
У меня на Ивеко было именно так.
Ошибки при этом даёт?

Плюсану автору... Поимел в прошлом году много "головняка" на предыдущем Шевроле Каптива дизель 2.2.
На малых и средних оборотах всё замечательно, в режиме кикдаун одиночкой, или например с караваном выходишь на обгон и.... тра ля ля колокольчики и гирлянда ошибок на приборке. Остановишься, выключишь/включишь зажигание - всё хорошо. И клапана наддува менял вакуумные и турбину проверял и топливный модуль в баке на новый...
Кончилось тем, что внезапно после заправки на АЗС авто категорически отказалось заводится, за что в наказание поехало на эвакуаторе в сервис по топливной аппаратуре.
В итоге - в допуски более менее укладывалась только одна форсунка, вторая выходила из допусков, но худо бедно... Третья очень сильно сливала топливо в обратку, четвёртая лила в обратку так, что они не успевали снять значения - мерник наполнялся в мгновение ока... Перебрали все форсунки на стенде, фрезернули колодцы, промыли рампу и... на следующий день после ремонта я уехал в Беларусь с караваном. Машина летела так, что у меня дух захватывало! Причем динамика с караваном после ремонта была лучше, чем просто у тягача без каравана до ремонта!

Юрий, мой совет - сделайте диагностику топливных форсунок (всех) на стенде.

Спасибо, что отзываетесь и советуете!
Показывает ошибку 094.
Проверяли давление -- даже передув получается. Дроссельные заслонки, форсунки. Тоже нет проблем. Турбину, как я уже сказал, гоняли на стенде профессионалы -- идеальная.
Вчера пооткручивали всё, что можно открутить, наложили герметика и закрутили. Сегодня будем смотреть.
Да, смотрели -- Полиэтилен ни к чему не приклеился.

Ну может( но это редкость на таком пробеге): забит катализатор или сажевый фильтр (вообщем система выпуска забита)

Редактор писал(а):
Проверяли давление -- даже передув получается. Дроссельные заслонки, форсунки. Тоже нет проблем.

Форсунки снимали на стенд?

[/quote]
Проверьте герметичность системы интеркулера от турбины до впускного коллектора... (патрубки, соединения, охладитель), ну и фильтр воздушный, как уже советовали выше...[/quote] проверьте, и сделайте опрессовку системы. Возможно где-то дырка.

Artemka писал(а):Это известная неисправность у многих дизельных двигателей. Называется закоксовывание лопаток улитки турбины. Когда Вы разгоняетесь то наступает момент, когда турбина должна включаться. Именно в этот момент происходит передув и двигатель уходит в аварийный режим. Как только Вы его заглушите и потом заведете, начнете разгоняться то произойдет тоже самое. Турбину нужно "раскоксовывать". Проходил это еще на Шаране, потом Туране, потом на Мульте. Ну естественно на больших пробегах. Есть несколько путей решения:
1. Снять- дорого и нужны прокладки новые
2. Раскоксовать в движении. Разгоняетесь неспеша внатяг стараясь не уйти в аварийный режим и доходите до "прямой" 4-й передачи. Запоминаете на какой скорости происходит уход в аварийный режим. Повторяете эту процедуру и по достижении скорости отсечки начинаете двигаться на этой скорости длительное время, плавно поднимая обороты. После 4-6 попыток происходит раскоксовывание.
3. Можно отсоединить тягу клапана или механического/электромеханического актуатора и пытаетесь тягой покрутить лопатки в улитке. Именно с этого пункта можно и начать. Может дурить актуатор, я на своем форде снимал его и перебирал.

Бред какой-то

Форсунки на стенде не проверяли.