Страница 3 из 5

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 17:41
EW1999
Artemka, вы бесспорно гений!
Только я звал в тему помощника, а не... не буду о Вашей скромности.
Если интересно с восьмилетним, то конечно оставайтесь.

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 18:12
ice
у вас обычное зарядное устройство с блоком питания (т.е. возможностью работать без акб).
Заряжает только обычные свинцовые батареи, при этом достаточно грубо.

Инструкция на него во вложении.

Zig X7.pdf
(114.49 КБ) Скачиваний: 45

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 18:23
EW1999
ice, спасибо.
Инструкция была выше.
Не понятно из нее, надо ли дополнительную зарядку.
Принципиальную схему точно надо, потому что пока совсем не работает :oops:

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 19:50
ice
за зарядку от автомобиля этот блок не отвечает, просто через него сделана коммутация (судя по инструкции и описанию на англоязычных сайтах).
если планируете ставить акб другого типа - то лучше заменить на современную зарядку от 220 (так же с функцией блока питания) + посмотреть, что приходит от авто и какие есть еще блоки в прицепе.

В современных реалиях с автомобилями евро 6 за зарядку во время движения отвечает DC-DC зарядное устройство - бустер (иногда совмещенный с основным блоком)

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 20:13
Artemka
EW1999 писал(а):Только я звал в тему помощника, а не...

И вот он пришел..
ice писал(а):В современных реалиях с автомобилями евро 6 за зарядку во время движения отвечает DC-DC зарядное устройство - бустер (иногда совмещенный с основным блоком)

Надо брать современную машину, непременно Евро6, при покупке проверить, чтобы в ней стояло DC-DC зарядное устройство-бустер.... Это для 8-классников как раз :D
А если Вы заглянете под капот любого автомобиля, хоть Евро 6, хоть Евро 3, то Вы увидите аккумулятор с толстым проводом к стартеру и проводом потоньше к генератору!!!! Все остальное в обмотке возбуждения ротора, происходит либо с помощью реле-регулятора(таблэтки), либо бортовым компьютером(БК)

Никаких АС-DС, АВВА и прочих популярных групп там нет.... :D

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 20:23
EW1999
Artemka писал(а):
EW1999 писал(а):Это для 8-классников как раз :D

Капот это что? Гугл в помощь звать?
Я про зарядку от автомобиля вообще не спрашивал.
Напишите всем в личку, что Вы умный.

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 20:28
Artemka
Набрав в поиске "DC-DC преобразователь для зарядки аккумулятора" натолкнулся на интересный форум. https://www.taker.im/community/threads/ ... va.179446/
Про "бустер" эти люди еще пока не пишут, но вот это мне понравилось

AVM2
По результатам достаточно долгого изучения того форума ДЛЯ СЕБЯ сделал следующие выводы:
1. Перед установкой на авто НОВОГО аккумулятора, его следует полностью ПРАВИЛЬНО зарядить
2. Следить за состоянием аккумулятора в процессе эксплуатации (чистота, напряжение бортовой сети авто, тепловой режим аккумулятора, своевременный долив ПРАВИЛЬНОЙ дистиллированной воды - необслуживаемый АКК сверлим)
3. Периодическая (раз в 2-3 месяца) импульсная зарядка с добивкой
4. Периодический (раз в год) лёгкий Контрольно-Тренировочный Цикл (I0,1C до 12V) с последующим импульсным зарядом и добивкой (I0,1C до 14,4V)

Личный опыт:
Исходные данные - Аккумулятор 75Ah (Ca-Silver) вяло крутит стартер после ночёвки -18. Заряд аккумулятора классическим "кипятильником" CCCV даёт уверенный старт на следующее утро, но на 2 день стартер опять вяло крутит.
Пытаюсь разобраться - НРЦ=12,6V; низкий уровень электролита в крайних банках; плотность 1,20...1,21
Пытаюсь лечить:
1. В заряженный акк доливаю дист.воды до уровня
2. КТЦ до 12V током 4,6A
3. Заряд классическим "кипятильником" CCCV (5A/14.4V)
Итог: НРЦ=12,6V; плотность не изменилась, в долитых крайних банках 1,18...1,19 (зря видимо долил - плотность не повышается, есть вероятность замерзания электролита); на 2 день опять стартер еле крутит :-(
Попытка №2:
1. КТЦ до 12V током 4,6A
2. Заряд классическим "кипятильником" через реле, управляемое таймером (можно выставить время заряда и время паузы; здесь есть один момент - зарядное на тиристорах и в момент подключения аккумулятора к ЗУ через реле происходил "не хилый" бросок тока и почти сразу-же его падение до установленного значения - есть мнение, что крутой фронт зарядного импульса очень положительно сказывается для аккумулятора). На всём протяжении процесса заряда контроль напряжения аккумулятора (не более 14,4V), контроль отсутствия "кипения" электролита, контроль отсутствия нагрева банок аккумулятора. Время Заряд/Пауза регулировалось вручную, исходя из поведения аккумулятора 1...3/3...15сек, на ночь ставил 0,7/20сек. Процесс заряда и "добивки" занял примерно 1,5 суток...
Итог: НРЦ=13V; плотность 1,22...1,23; бодрая работа стартера на протяжении рабочей недели при хороших морозах на улице.
Вывод: Заряжать импульсами, током 0,1С (не снижать в конце заряда), отключать заряд при достижении 14,4V, не допускать кипение и нагрев банок.
Всё выше написанное - мой личный опыт. Все тонкости достаточно подробно "разжеваны" по ранее приведённым ссылкам.

После осмысления всего проделанного и оценке потраченного личного времени на "оживление аккумулятора" просто заказал на том форуме автоматическое адаптивное зарядное устройство "Версия4(ТОР)" у Гуру форума Сороки А.В. После "долбёжки" его зарядным на протяжении 3 выходных --> НРЦ=13,1V; плотность 1,28; визуально значительная часть сульфата свинца с пластин растворилась.
К чему столько писанины:
1. Хочется долгой жизни аккумулятора и зарядное "включил и забыл" (в разумных пределах) - нужно автоматическое адаптивное зарядное устройство (у Сороки А.В. ценник очень "приличный" - как пара хороших аккумуляторов)
2. Хочется дёшево - придётся многое изучить на том форуме и руками не малое сделать. От сделанного руками будет зависеть сколько придётся потратить времени на "танцы с бубном" возле аккумулятора
3. Можно проще - менять аккумулятор каждые 2-3 года.

Главное не "бустер", главное ПРАВИЛЬНАЯ вода и чистый аккумулятор :rofl:

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 20:41
Artemka
Ну и кроме уже известных терминов связанных с темой зарядки аккумуляторов как "DC-DC" и "бустер", предлагаю дополнить терминологию следующими словами:
следует полностью ПРАВИЛЬНО зарядить
своевременный долив ПРАВИЛЬНОЙ дистиллированной воды - необслуживаемый АКК сверлим)
импульсная зарядка с добивкой
лёгкий Контрольно-Тренировочный Цикл (I0,1C до 12V) с последующим импульсным зарядом и добивкой (I0,1C до 14,4V)
Заряд аккумулятора классическим "кипятильником" CCCV
- НРЦ=12,6V
КТЦ до 12V током 4,6A
контроль отсутствия "кипения" электролита

Без них никак не объяснить процесс зарядки! И не забываем сверлить! :rofl: :rofl: :rofl:

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 21:08
ice
Artemka писал(а):
EW1999 писал(а):Только я звал в тему помощника, а не...

И вот он пришел..
ice писал(а):В современных реалиях с автомобилями евро 6 за зарядку во время движения отвечает DC-DC зарядное устройство - бустер (иногда совмещенный с основным блоком)

Надо брать современную машину, непременно Евро6, при покупке проверить, чтобы в ней стояло DC-DC зарядное устройство-бустер.... Это для 8-классников как раз :D
А если Вы заглянете под капот любого автомобиля, хоть Евро 6, хоть Евро 3, то Вы увидите аккумулятор с толстым проводом к стартеру и проводом потоньше к генератору!!!! Все остальное в обмотке возбуждения ротора, происходит либо с помощью реле-регулятора(таблэтки), либо бортовым компьютером(БК)

Никаких АС-DС, АВВА и прочих популярных групп там нет.... :D


Алексей, не надо перевирать слова. речь идет о прицепах. Вы знаете, что придет на 9 и 13 пине розетки в современном авто?

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 21:38
Artemka
ice писал(а):
Алексей, не надо перевирать слова. речь идет о прицепах. Вы знаете, что придет на 9 и 13 пине розетки в современном авто?



Уважаемый Андрей, давайте обратим внимание на название темы и на первый пост автора? У него не работает блок питания, на который должно приходить 220 Вольт, а с блока питания выходить напряжение достаточное для питания каравана и зарядки установленного аккумулятора! Разве я ошибаюсь? Думаю что нет! Поэтому я посоветовал автору темы, поскольку с его слов он "не силен" в электронике, обратиться в любую контору по ремонту электроники. Почему в Митино? Потому что на другом караванерском форуме, коллега написал, что заехал на Митино, обратился и ему починили. Стоило это совсем не дорого, человек не занимался ежевечерними клацаньями по клавиатуре и освободившееся время от бесцельного поиска "чинильщика" решил свою проблему. У меня есть преобразователь 12->220 Вольт, который по ошибке включили не правильно. Я их даже лет 15 назад чинил, когда сестра работала в компании Мобилен, а я приучал сына к электронике. Мы занимались гарантийным и постгарантийным ремонтом. Сложные случаи чинил я, что попроще, проведя с ним с десяток вечеров, сын чинил сам. Но я не буду его чинить сам, поскольку не хочу вспоминать и тащить домой здоровенный девайс на 2 КВт. Мне проще попутно завезти и потом получить готовое устройство. Но чинить я его буду у мастеров не сам, поскольку от может работать как бесперебойник. То есть он подключается к сети, к нему подключается аккумулятор и когда есть ннапряжение в сети, он пропускает насквозь 220 Вольт, а в случае сбоя в сети, моментально переключается для питания нагрузки как преобразователь. И его я хочу поставить в автодом.
Любая работа должна быть осмыслена, что то можно делать самому, а за что то лучше заплатить. Каждый должен делать то, что умеет делать лучше всего и других. Если я в чем то не понимаю, то я стараюсь ознакомиться с вопросом и принять решение- в моих это силах или нет. Ну и давайте не забывать про еще один фактор- время! оно летит неумолимо, а мы уже не молоды...

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 21:49
Artemka
Ну а про зарядку дополнительного аккумулятора, уже молото перемолото. Но если Вам интересно, то я могу рассказать как это происходит. Без преобразователей и без бустеров.

Re: Помогите разобраться с зарядкой АКБ в Москве

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2020, 21:58
EW1999
Artemka писал(а):то я могу рассказать как это происходит

Поимейте совесть! Давайте не в этой теме. И так сплошной флуд.