караванеры.рф

Добрый всем вечер!
По дороге в Ейск случилась неприятность. После Ростова что-то произошло с тормозами прицепа.
Выглядит это так: начинаю тормозить со средней силой, через долю секунды колеса вагончика блокируются, коротко визжат и еще через долю секунды отпускают. Но после отпускания снова тормозят до блокировки. И снова и снова, пока не отпущу тормоз. Период таких торможений примерно секунда. Крайне неприятные ощущения.
Систему торможения у себя в стреле не разбирал еще ни разу. Подумал что сломалась какая либо пружина, демпфирующая перемещение штока, который идет от сцепного и тянет тормоз.
Доехал до Ейска, остановился в кемпинге Шторм, разобрал механизм торможения - вроде все детали в полном порядке. Демпфирующим элементом оказался амортизатор, сжимается и разжимается очень туго, на грани моих сил. Поверхность штока, скользящая в стреле, в очень хорошем состоянии. Вроде ничего влияющего на торможение там больше нет. Но тормоза дурят!
В Ейске планируем быть 3 дня и дальше едем в Крым. С такими тормозами ехать как-то опасно. Посоветуйте, что еще посмотреть или где еще может быть неисправность.

Андрей, если блокируется одно колесо, я бы попробовал поддомкратить и покрутить вперед назад послушать. Может такое быть, если отклеилась тормозная колодка, или кусочек от нее. Застрял или упал вниз. При торможении он блокирует колесо. Вообщем может там болтаться как ведро в колодце. У меня такое было на ваз 2109. Если блокируется сразу два, то это другой диагноз точно.

Попробую уже завтра. Но перед поездкой заменил подшипники в ступицах. Накладки вроде были в хорошем состоянии.

Я бы тоже барабаны проверил. Но можно было проверить ,откатив прицеп немного назад .

Забыл еще одно наблюдение. Раньше даже при сильных торможениях прицеп хватал сильно, но без удара. Сейчас при начале любого торможения слышно как с ударом сцепное уходит в стрелу и после этого через долю секунды ... все как сказано в первом посте. Поэтому и появилась мысль о демпфирующем устройстве

Андрей, домкрать сразу две стороны. Проверяй на всякий случай шум в барабанах. Далее коленом и руками толкай сцепную головку до упора, при этом помошник вращает одно, затем другое колесо.посмотри как одинаково ли затормаживаются колеса. Как давно смазывал пресс масленки на сцепном. У меня на старом прицепе тоже сцепное Винтерхоф было. В жару стал подклинивать шток. Почти пол тюбика смазки ушло, пока разработал. Я бы проверил и ход тормозных тросов. Пусть помощник натягивает ручник, а ты под прицепом смотришь ход тросов. Если подклинивают, то их можно снять и пролить моторным маслом.

Судя по второму замечанию,аморт наката всё таки неисправен.

Мне кажется, что первое при неисправном демпфере, будет только удар в автомобиль. При этом колеса прицепа юзом или блокироваться не должны. Это уж должен совсем быть пустым газовый аммортизатор ( демпфер). Андрей говорит, что он тугой.

С барабанами разберусь завтра, а вот со сцепным вспомнил еще одну вчерашнюю непонятку. На заправке показалось что пыльник на сцепном при стоянке в сжатом состоянии, шток постоянно в положении как при торможении. Жена немного проехала, я смотрел. При плавном трогании шток с каки-то непонятным звуком вытянулся, а при остановке опять вошел внутрь и там и остался . Вроде (не уверен) раньше он при остановке на ровном месте выдвигался. Поэтому и думал что что-то типа пружины дурит.
Сейчас подумал, что такое поведение может быть вызвано подклиниванием тормозов.
Тормозное шприцевал всегда, состояние поверхности штока отличное, гладкое, без дефектов. Но за головку вытащить шток руками не получается. Раньше вроде вытягивал его легко. Может ошибаюсь, у кого как себя ведет в такой ситуации тормозное?

Еще за подклинивание - Средний расход газа до Ростова был 25 литров. От Ростова до Ейска стал 37:( Думал из-за плохой дороги, но может и подклинивать стало

На уравнителе, где крепятся тросики ,к тяге прикручивается удлинитель , который не дает тяге болтаться и притормаживать тросики. Может этот удлинитель потерялся? Может тяга сама от дна ( она, чтобы не болталась крепиться уголком к днищу) болтается. Проверь не висит ли на ней этот уголок. И потом с уравнителя сними тросики и вдавливай сцепное. Если выходит хорошо, то дело в тросиках или дальше в барабанах. Там тоже всегда, когда меняю или колодки, или подшипник смазываю места трения зацепа троса и всяких каромысел.

При торможении и дальнейшей остановкой у меня на Алко шток сжатый так и остается. Я говорю, что на старом прицепе на Винтерхофе, т.е. рама bpw, а у Хобиков, по моему тоже только винтерхоф и bpw, в жару подклинивал шток. Помогало лишь резкое трогание. Тросики были новые, колодки менял, все регулировал. Тогда добрался до места, понял что рукоятка сцепного стала плохо ходить вправо, влево. Отсюда и подклинивало. Шприцевал, разрабатывал, вроде помогло. Дома в Питере климат холоднее, таких проблем не было больше.