караванеры.рф

Cars писал(а):Конечно, куда мне до Вас

Пусть каждый будет самим собой. Был вопрос- был ответ. Мне часто приходится иметь дело с разными железками. Есть стандартные подходы, но очень часто помогают не стандартные. И вроде бы не должно так, но срабатывает. В общем "я прокукарекал, а там хоть солнце не вставай". Но снятая и промытая турбина....оказалась недомытой и лопатки..... Напомню, прошел это на 3-х машинах и купих их с родными турбинами НИ РАЗУ не снимал, не менял и так же с этими турбинами машины продал. На каждой из машин накатал по 200-300-350 000 км.
В общем больше мне посоветовать нечего.

Artemka писал(а):Пусть каждый будет самим собой.

И это правильно!
Алексей, Вы прекрасный писатель. Вы пишете насыщенные длинные посты, вы быстро стучите по кнопкам клавиатуры и по всей видимости вам это очень нравится. Из всего этого можно сделать вывод, что вы теоретик и по сему лучше решение практических вопросов оставить специалистам, и практикам.
Потому как.....

Artemka писал(а):НИ РАЗУ не снимал, не менял и так же с этими турбинами машины продал.

Добрый вечер, добрым людям!
А я так и не поехал. Жду резину. Обещали сегодня прислать. Сегодня перезвонили и на воскресенье пообещали. На увеличенных передних скатах после 60 км в час сбивает мощность -- караван думает, что колесо спустило. Перепрошивать не умею. У нас это дешевле червонца не делают. Честно скажу -- пожалел. Может быть напрасно, но что сделано, то сделано. Дождусь резину, а пока люк ремонтировать буду и по всякому готовиться к сезону.
С уважением, редактор.

Доброе утро добрым людям!
Дождался резину. Поставил. Поехал. Буду ездить на отключенном ЕГР. Чем это может грозить?
С уважением, Редактор.

Добрый вечер! Лучше его заглушить. Разъем воткнуть на место, если снимали. Если никаких ошибок не будет, можно этим и ограничиться.

Редактор писал(а):Доброе утро добрым людям!
ездить на отключенном ЕГР. Чем это может грозить?

Если я правильно понял речь о рециркуляции газов? или какая то иная система?
если движок создавался изначально под евро1 или 2 и далее модернизировался, то будет только лучше. я глушил на сангенг и проездил успешно несколько лет. если движок современный то эта процедура не положительна. хочется надеяться что это в итоге ничем не грозит. Вероятны не критические изменения процесса сгорания рабочей смеси. по идее дизель имеет много датчиков для коррекции своей работы. сажа будет на некоторых режимах демонстративно покидать двигатель, а не снова попадать в камеру сгорания.
Доброй ночи.