караванеры.рф

Собственно, вопрос - кто-нибудь видел подробную инструкцию (желательно с фото или видео) по регулировке? (кстати, есть различия у разных производителей)?
К сожалению, сейчас нет времени на глубокий просмотр многочисленных форумов.
Если укажете - скажу спасибо, и постараюсь сделать подробную инструкцию с фото.

Так то особо и не видел...
Вот ролик, но он познавателен по устройству, не регулировка...

palex писал(а):
Если укажете - скажу спасибо, и постараюсь сделать подробную инструкцию с фото.

Роликов не видел, но на АТ Драйвер174 описывал последовательность регулировки. Вот украл.
1. Вывешиваешь колесо на домкрате.
2. Подводишь колодки, путем проворачивания регулировочного болта в направлении стрелки, которая нарисована на ступичном креплении колодок (из под прицепа это удобнее делать, маленькой прямой отверткой), периодически прокручивая колесо рукой. Как только колодки начнут задевать за барабан и колесо начнет вращаться снебольшим усилием.
3. Процедуру повторить на соседнем колесе.
4. Опускаешь прицеп с домкрата.
5. Контролируешь что бы ручник был отключен.
6. Начинаешь натягивать тросы в районе уравнителя, либо каждый трос, либо сразу оба, при помощи металлической тяги тормоза наката, что бы тяга натянулась и стала упругой, а сердцевины тросиков вышли из внешней оболочки примерно на 25 - 30 мм.
7. Пробуешь разогнаться и затормозить, если тормоз натянут хорошо, то ты не почувствуешь толчка от прицепа. Если натянут плохо, то произойдет неприятный удар в фаркоп машины.
8. Если натяжка слабая, то нужно снова подтянуть тросы уравнителем, еще на 3-4 оборота гайки, снова проехаться на вато и затормозить.
9. И так до нормальной настройки тормозной системы.
10. Гайки законтрогаить после настройки обязательно!

Нашел КНОТТовскую инструкцию в pdf

http://knott.com.ua/files/in1.pdf

Леша, Андрей, спасибо.

Замечания для себя - надо изготовить заглушки в отверстия регулировки.
Без заглушек "прихватывает" колесики регулировки.

...Механизм тормоза наката...
Узел не маловажный, тоже влияющий на безопасность в поездке.
У меня механизм наката от BPW, как и рама с бывшей осью. Выявил вертикальный люфт в передней втулке. Не критичный, но уже есть.
Чтобы не искать на упож приключений заказал себе детальки по каталогу BPW.
Втулки передние и задние с пресс-масленками



Гофры и демпфер



Спросите - зачем тебе два комплекта? Отвечу. Менять (долгими, зимними вечерами) буду втулки, гофру, масленки. Демпфер свой в отличном состоянии. Заказал с запасом, пусть ремкомплект (втулки-демпфер-гофра) лежат про запас. Ибо - КТО ЖИВЕТ В СВОЕМ ДОМУ - ВСЯ %%ЙНЯ НУЖНА ТОМУ!!!
Процесс переборки засниму на фото.

Парни помогайте, при торможении поднимается ручник, соответственно горят колодки, поставилновые и сегодня их подпалил. Задолбал этот скандинав.

Не перетянул ли при регулировке? Попробуй слегка ослабить центральную тягу.
Еще... Какой тип пружины у тебя на рычаге? У меня обычная, металлическая, витая. У кого стоит газлифт - могут быть проблемы при его издыхании.

фотки прицепного сделай, сверху, снизу и т.д.

Тягу и отпускал и натягивал, все равно поднимает. У меня газлифт. Сниму сегодня его, сфоткаю.

Все разобрался, ручник и тормоз наката сидят на одной оси, но рычаг толкателя через втулку. На втулке тавотница, ее шприцивать надо, а я не знал. Вот и закисло.