Модернизация пневмоподвески Юраша

[Дядя]

А интересно пневму можно на обычный прицеп поставить ? самую маленькую. И стоит ли ?





Или на такой.

Анатольевич, на мой взгляд не стоит на эти прицепы ставить пневму. А вот амортизаторы я бы поставил. У прицепа сразу почувствуется более четкий ход.

[antcap]

Стук в фаркопе - это не есть хорошо. Ищи причину. Может быть из-за изношенных втулок тормоза наката, неисправности демпфера, или... не правильно отрегулированных тормозов.
Шурупы... Проверь крепление боковых стен. Замени "уствшие", возможно добавь точек крепления. Как правило мебель по конструктиву часть силового каркаса каравана. Если откручиваются, значит стенки "гуляют". Кузов наш "дышит" при движении - это нормально. Просто если это "дыхание" превышает конструктивное, то скорее всего где то прослабло крепление. Поскольку установка стабилизатора поперечной устойчивости на твоем варианте подвески проблематично, пробуй подбирать оптимальное давление в подушках...

Про шурупы имел в виду, что если раньше до подвески шурупы после длинной дороги приезжали открученные почти все и на пару оборотов, то теперь лишь некоторые и лишь на четверть оборота. И ещё один длинный узкий шкаф по центру от пола до потолка ослабляет средние крепежи. То есть верхние и нижние остаются закрученными, а 2 посередине стены прилично ослабевают. Под фанерой закладные из металла, так шурупы из них выкручиваются. Значит при движении стена малость играет. Стена вообще-то длинная, с окнами.
А что касается стуков в сцепном, у меня чуствуется небольшой люфт в цилиндре томоза если покачать за сцепное вагон. Сцепное я полностью разобрал, увидел выработку на трубе в местах касания с пластиковой втулкой. Как буд-то смазка с песком была. Может кто разбирал в грязи. Посчитал это не смертельным, промыл, собрал, заполнил новой смазкой. Конечно было-бы новое сцепное, заменил бы, но дорого это. А стучит лишь когда переезжаю на тормозе препятствие. То есть когда цилиндр вдвинут полностью. Под конец дороги приспособился перед очередным бугром тормоз заранее отпускать и чуток на газ нажимать, чтоб цилиндр малость выдвинулся. А так, при нормальном движении и торможении стуков нет- тишина.

[Анатольевич]

Так амортизаторы на ресорном есть..а на резиножгутовой нет ставить ?

[Юраш]

Так амортизаторы на ресорном есть..а на резиножгутовой нет ставить ?

Ставь, почти на всех караванах стоят, только если схема как у каравана, то амортизатор обратного типа.

[palex]

Саморезы и шурупы совсем перестали выкручиваться или нет? У меня данный процесс сильно уменьшился, но совсем не прекратился. Причём именно выкручиваются, а не вырываются.

Вырываются они, а не выкручиваются.
Процесс выкручивания шурупов после установки правильной пневмы с ресиверами прекратился настолько, что за 12 тыс км не подкручивал ни разу. Но до этого было проведено тотальное (в пределах возможного) усиление крепление мебели к стенам.

[Анатольевич]

Юрк а я чего то прозевал ,а как на резиножгутовую амортизатор ставить ? Есть где фотки глянуть.

[Бамбина]

а как на резиножгутовую амортизатор ставить ? Есть где фотки глянуть.

Там специальный кронштейн к рычагу крепится стр 116-117.http://www.al-ko.de/catalog/ru-01-01/index.php?seite=

[antcap]

Саморезы и шурупы совсем перестали выкручиваться или нет? У меня данный процесс сильно уменьшился, но совсем не прекратился. Причём именно выкручиваются, а не вырываются.

Вырываются они, а не выкручиваются.
Процесс выкручивания шурупов после установки правильной пневмы с ресиверами прекратился настолько, что за 12 тыс км не подкручивал ни разу. Но до этого было проведено тотальное (в пределах возможного) усиление крепление мебели к стенам.

Да нет, выкручиваются. Заметил положение одного самореза, прокатился километров 300 и зашли перекусить в вагон. Сдвинулся на четверть оборота. Если бы вырвался- минимум бы полный оборот был. У меня планировка открытая - стенка перегородка одна только - туалетная. Хочу ещё одну перемычку между шкафами влепить и рельсу повесить для дверки гармошки или занавески. Тогда пожёще будет.

[antcap]

С завода амортизаторов на подвеске на моем вагоне не было, да и до установки пневмы нужды в них собственно и не было. Прицеп и так не то что не раскачивался, а наоборот шел крайне жестко, передавая на фаркоп каждую трещинку в асфальте. После установки подушек в первой же поездке почувствовал острую необходимость установки амортизаторов для увеличения безопасной скорости движения без раскачиваний. Так как по 2 штатных отверстия под амортизатор и пространство напротив них с обеих сторон теперь заняты креплением моего нижнего рычага пневмы и собственно самой подушкой, придется сверлить третье отверстие сантиметров на 5 ближе к балке. Но еще также, в связи с тем что подвеска поднялась, рычаг с отверстием для нижнего крепежа амортизатора стал сантиметра на 2-3 ближе к верхним отверстиям. Соответственно виднеющийся на моих фотках пустующий рычаг с отверстием придется несколько увеличить наварив под определенном углом небольшое продолжение, чтобы впихнуть штатный амортизатор в укороченное пространство между отверстиями. Однако также встал вопрос с выбором амортизатора. Ведь ход подвески теперь стал больше. Родные амортизаторы ALKO, а точнее синий вариант (до 1350кг для одноосного) думаю встанут, но наверняка рассчитаны на меньший чем у меня ход. И как они будут вести себя при увеличенных ходах подвески не знаю. Может кто уже изучал вопрос, а то вновь экспериментировать с оригинальными амортизаторами стало дороговато? Или может у кого есть удачный опыт с каким-нибудь более дешевым вариантом неоригинала? Да и вариант амортизатора с возможностью регулировки длины штока не помешал бы.

[Юраш]

У меня стояли и стоят родные амортизаторы ALKO, проблем нет. Середину хода амортизатора совместить с серединой хода подвески, для этого у многих на раме есть три отверстия, переставляя одну сторону амортизатора и получается отрегулировать ход.

[antcap]

У меня было лишь два отверстия и те сейчас заняты. Придётся сверлить ещё одно и ошибаться нельзя. Или переваривать нижнее ухо несколько раз