караванеры.рф

Всем привет! Мой ник Дедок. Я начинающий. Купил прицеп Детлеффс Нью Лайн 1991 г. Подвеска АЛ-КО, состояние новой. Решил поставить пневмоподвеску по типу сделанному Юрашом. Съездил к нему в гости, хорошо пообщались и заценил вживую всю конструкцию. В итоге переработал под свой вес 1050 кг. Некоторые детали облегчил, некоторые усилил. Сделал специальные поперечные вставки и закрепил весь подрамник УАЗовскими стремянками. Что из этого получилось, смотрите фото. Есть вопрос ко всем, кто может помочь. На раме сзади есть отверстия на которые вешается поперечная конструкция, толи для запаски, толи для контейнера серой воды. Так всетаки для чего конкретно? И может быть у кого-то она лежит без дела. я бы купил. И уж на худой случай выложите ее фото отдельно с описанием, как ей пользоваться. С уважением ко всем. Александр Дзюба.

Зачетное изделие получилось.

Привет коллега Орландовод! Хорошо получилось!
У меня сцепка Орландо - Хобби 495.

Привет, Александр! хорошо, конечно получилось, но почему не соединили воздушной магистралью оба рессивера, ведь если в дороге с одним рессивером произойдет несчастье, то боюсь, будет не так устойчив прицеп на трассе. я бы соединил, но через краник, чтобы кран вживленный между рессиверами в открытом положении - соединял рессиверы и накачать их можно было с одной какой-нибудь стороны, а при закрытом положении рессиверы работали отдельно, тогда подкачкой одной из сторон можно выставить по уровню прицеп. а так раздельная система я думаю не сильно благонадежна, как мне кажется. простите мои коментарии - если обидно, но я всегда рад обсуждению техники и их модернизаций. все при своем мнении, а кого-то да и натолкнут на иные новаторства!!! А я вот никак не сфоткаю свою подвеску, что бы придумать и себе пневматику, хоть Юраш и говорил выложить фотки.

Привет Александр. Молодец всё сделал правильно. Теперь ждем испытаний на дороге. Есть сомнения по стремянкам - площадь соприкосновения с рамой круглый пруток. Рама может деформироваться при сильной нагрузке.
Александр, ты рассказывал что был на Байкале , расскажи многие интересуются, какие планы у тебя на этот год? Вливайся.

Grani111 писал(а):Зачетное изделие получилось.

Александр, спасибо за оценку.

Андрейка писал(а):Привет коллега Орландовод! Хорошо получилось!
У меня сцепка Орландо - Хобби 495.

Привет Андрей! Рад знакомству. Перечитал на форуме всю твою информацию по переделке прицепа. Хотелось бы после Нового года встретиться около него вживую, есть много вопросов. А также есть для тебя интересная информация по Орландо. Нужен номер телефона для конкретной договоренности. Александр.

dizelcdi писал(а):Привет, Александр! хорошо, конечно получилось, но почему не соединили воздушной магистралью оба рессивера, ведь если в дороге с одним рессивером произойдет несчастье, то боюсь, будет не так устойчив прицеп на трассе. я бы соединил, но через краник, чтобы кран вживленный между рессиверами в открытом положении - соединял рессиверы и накачать их можно было с одной какой-нибудь стороны, а при закрытом положении рессиверы работали отдельно, тогда подкачкой одной из сторон можно выставить по уровню прицеп. а так раздельная система я думаю не сильно благонадежна, как мне кажется. простите мои коментарии - если обидно, но я всегда рад обсуждению техники и их модернизаций. все при своем мнении, а кого-то да и натолкнут на иные новаторства!!! А я вот никак не сфоткаю свою подвеску, что бы придумать и себе пневматику, хоть Юраш и говорил выложить фотки.

Привет Виктор! Спасибо за оценку, а не стал соединять рессиверы по простым причинам. Это не космический корабль с двойной подстраховкой апаратуры. Чем меньше соединений, тем меньше утечек воздуха, да и сломать рессиверы лежащие сверху на подрамнике по моему невозможно. Пневматику я поставил только для того, чтобы сделать ход прицепа более мягким, а резиножгут использовать в качестве сайлентблоков, что явно продлит срок службы подвески. Использовать пневму для выравнивания прицепа у меня также не получится. При накачке до 6 атм. прицеп поднимается всего на 3 см. Надеюсь когда-нибудь пересечься на просторах нашей необъятной Родины и пообщаться вживую. Я человек комуникабельный, будет о чем поговорить. Александр.

Юраш писал(а):Привет Александр. Молодец всё сделал правильно. Теперь ждем испытаний на дороге. Есть сомнения по стремянкам - площадь соприкосновения с рамой круглый пруток. Рама может деформироваться при сильной нагрузке.
Александр, ты рассказывал что был на Байкале , расскажи многие интересуются, какие планы у тебя на этот год? Вливайся.

Привет Юрий! На твои сомнения и вопросы я ответил по телефону, а здесь пишу, что бы ты понял, что я с твоей помощью и эту писанину освоил. Спасибо. Будем на старость лет развиваться дальше, что бы не помереть дураком. Александр.

Добрый вечер! Работа несомненно отличная. Поздравляю!
Вот только, на мой взгляд, надо чем то защитить заправочные штуцера и арматуру на пневмобаллонах. Уж больно низко они висят под днищем и легко доступном для веток и наледи месте.

Вот список контактов форумчан:

http://караванеры.рф/forum/viewtopic.php?f=4&t=4

Здесь есть и мои. Звони. Заодно и своими контактами поделись.

Бамбина писал(а):Добрый вечер! Работа несомненно отличная. Поздравляю!
Вот только, на мой взгляд, надо чем то защитить заправочные штуцера и арматуру на пневмобаллонах. Уж больно низко они висят под днищем и легко доступном для веток и наледи месте.

Алексей, спасибо за совет. Пока прицеп стоит дыбом на заднице \усиливаю переднюю часть рамы\ и есть хороший доступ к подвеске спереди, ничего не снимая, приварю стальные щитки, защищающие спереди штуцера и трубки. Александр.