караванеры.рф

Дорогие караванеры, всех приветствую! Хотелось бы прояснить ситуацию с амортизатором тормоза наката. Имеется сцепное с тормозом AL-KO al-ko m1383 ( 90 S/3 ) . Имеется так же подозрение на неисправность (начальную) амортизатора. Так вот,сняв его с устройства можно будет понять исправен или нет ? Как он должен себя вести ? Просто иметь напряжение сопротивления при складывании- растяжении, или должен сам, наподобие других газовых амортизаторов "выдвигать" шток наружу из положения "сложено" ? Дополню диагноз, "тычёк" ощущается только при тяговом усилии, при торможении особых вопросов к работе механизма у меня вроде бы - нет, но ! я могу быть и не прав в этом плане , опыта для сравнения иметь не откуда ... По каталогу AL-KO , номер детали 359987 . Конечно если есть спецы в этом вопросе, хотелось бы так же спросить - какой зазор должен быть между деталями 19 ( 354238 )
и 10 (2072410207 ) на данный момент он составляет порядка 8 мм. мне кажется что это многовато, происходит позднее срабатывание передаточного усилия на троса тормозов. но это так, на удачу. может кто занимался такими вопросами.
Всем спасибо заранее за уделенное внимание

Амортизатор тормоза наката должен иметь усилие при сжатии (чем он на больший вес, тем больше усилия).
В свободном состоянии после сжатия он должен распрямиться обратно.

Добрый вечер. Присоединяюсь к вопросу. Так же при торможении нареканий к амортизатору нет, руками сжимается довольно туго и в свободном положении медленно разжимается. Но в движении при троганье раздается глухой стук, есть где то люфт. Руками, на отцепленном прицепе это не чувствуется , а на ходу слышно. Может кто то сталкивался, это шток амортизатора или крепление самого амортизатора? Должен ли амортизатор на горизонтальной поверхности отталкивать прицеп от авто после торможения и остановки?

Андрей59 писал(а):Добрый вечер. Присоединяюсь к вопросу. Так же при торможении нареканий к амортизатору нет, руками сжимается довольно туго и в свободном положении медленно разжимается. Но в движении при троганье раздается глухой стук, есть где то люфт. Руками, на отцепленном прицепе это не чувствуется , а на ходу слышно. Может кто то сталкивался, это шток амортизатора или крепление самого амортизатора? Должен ли амортизатор на горизонтальной поверхности отталкивать прицеп от авто после торможения и остановки?

"Амортизатор" накатного тормоза- это демпфер. Принцип его работы- создавать усилие в обе стороны (и при торможении и при трогании) плюс газовая пружина- работает: при торможении- создает доп усилие, в свободном состоянии выталкивает прицепное вперед (на горизонтальной поверхности отталкивать прицеп от авто после торможения и остановки- ее усилия не хватит )
1) Попробовать подрегулировать тормоза (подтянуть тросики- уменьшить свободный ход)
2) Если не поможет (1)- демпфер под замену...
Пы.Сы. Демпфер подбирается по максимальному весу (с запасом в большую сторону )
(прицепчик для более достоверной информации лучше взвесить )

Всем привет, на выходных сниму амортизатор, проверю как он себя ведет. Отпишусь о результате конечно. Тормоза проверил, натяжка в норме, колодки подведены как надо - до "еле ощутимого трения ". А вот зазор между основным толкателем(штоком) и коромыслом (передающим рычагом ) - имеется !
Прицеп ,кстати взвешивал. Для правдивости показаний, посетил две металлоприемки. Благо что они обе по пути за город, вес прицепа с водой ( 30 л. ) аккумулятором 75 а/ч, всякой походной ерундой и комплектом палатки с каркасом составил , что удивительно - 847 кг. Вес Камри ,отдельно естественно , 1642 кг. Что не может не радовать...

На основном штоке (трубе к которой крепится сцепное) в задней части приварена плоская площадка ограничивающая ход и принимающая на себя все тяговое усилие. Чтобы она не стукала при трогании там одета резинка в виде кольца, ее часто разбивает и она выпадывает порвавшись, посмотрите возможно отсутствует и из-за этого стук.

Оппа, как вариант ! Надо посмотреть ! На чертеже она есть - раббер бампер,

Большое спасибо всем откликнувшимся. Сейчас в дороге. По приезду буду разбираться. Отпишусь.

Уже точно зная, что вес каравана в 99% случаев превышает вес указанный на шильде, заменил родной механизм тормоза наката на больший по "грузоподъёмности". Теперь вагон едет мягко, без пинков. Считаю, что иногда можно пробовать заменить только амортизатор в механизме без замены оного, главное чтобы крепление подходило.

Такой фокус проходит у кнотта.
У Алко, при смене 1300-1500 кг амортизатора на 2000-2500 приходится переделывать крепление

Комрадс ! В общем ситуация такова, что амортизатор оказался вполне рабочим . На складывание усилие есть, на растяжение тоже присутствует, плюс имеется выход штока под давлением газа наружу естественным образом.
----- Сообщение Гоша999 » 06 авг 2020, 23:08
--- "" На основном штоке (трубе к которой крепится сцепное) в задней части приварена плоская площадка ограничивающая ход и принимающая на себя все тяговое усилие. Чтобы она не стукала при трогании там одета резинка в виде кольца, ее часто разбивает и она выпадывает порвавшись, посмотрите возможно отсутствует и из-за этого стук. "" А вот здесь походу Егор прав, во всяком случае никакой резинки или кольца не наблюдается.
Будем устранять неприятность ...

Roman El писал(а):Такой фокус проходит у кнотта.
У Алко, при смене 1300-1500 кг амортизатора на 2000-2500 приходится переделывать крепление

Ничего не переделывал. Ставил накатник АL-KO на раму BPW.