караванеры.рф

guttrv писал(а):Болты сейчас, в основном, китайские. Сырые. На таких соединениях надо искать нормального качества. Можно из нержавейки.

Для крепления ТСУ должен применяться каленый крепеж 12,6 (нержавейку ни-зя...- она мягкая )

Даааа всё таки Андрейке повезло. А насчёт болтов то надо ставить хром ванадиевые как на карданах стоят.

Путешественник писал(а):Андрей, привет!
На этой фотографии кажется, что дышло не параллельно плоскости пола прицепа.
Это обман зрения или на самом деле дышло задрано вверх?

Дмитрий приветствую! Это просто на фото ракурс такой получился. Дышло тогда и правду сильно опустилось на фаркопе. Но с ним проблем нет. Оно по длине имеет переменное сечение, к замку сужается, вот по этому такой оптический эффект получился.



И когда Сергей тащил вагон, дышло было четко в горизонт. Но буду заниматься механизмом наката - целость его и крепление к раме все равно проверю - спасибо!

Михаил СПб писал(а):Для крепления ТСУ должен применяться каленый крепеж 12,6 (нержавейку ни-зя...- она мягкая )

Если найду болты такого класса - заменю обязательно.

Михаил СПб писал(а):Для крепления ТСУ должен применяться каленый крепеж 12,6

А что этот болт скрепляет неважно? Какие гайки? Какие железки? Главное чтобы болт до дома доехал Можно в кармане

Андрей, ещё раз привет!

Вот, что я думаю по этому поводу.
Болты оторвало не потому, что они не из того материала сделаны, а, скорее всего, оттого, что они были не до конца затянуты или ослабли в процессе эксплуатации.
На рисунке видно на плоскости лонжерона потёртости от скольжения кронштейна фаркопа по поверхности лонжерона.

Андрейка писал(а):
Трещина в левом лонжероне

Это говорит о том, что удары и толчки этого самого кронштейна в болты крепления, скорее всего и спровоцировали развитие трещин на лонжероне, а в дальнейшем и отрыв самих болтов.
Моё мнение, поскольку данное соединение работает на сдвиг, а не на разрыв, то если болты затянуты, их не срежет, т.к. сдвига плоскостей не будет.

Маленький вывод: Надо изредка проверять затяжку болтов крепления фаркопа. Себе тоже взял на заметку...

Путешественник писал(а):
Это говорит о том, что удары и толчки этого самого кронштейна в болты крепления, скорее всего и спровоцировали развитие трещин на лонжероне, а в дальнейшем и отрыв самих болтов.
Моё мнение, поскольку данное соединение работает на сдвиг, а не на разрыв, то если болты затянуты, их не срежет, т.к. сдвига плоскостей не будет.

Маленький вывод: Надо изредка проверять затяжку болтов крепления фаркопа. Себе тоже взял на заметку...

+100500 Каждый раз проверяю так как приехав в прошлом году с Крыма заметил что на обратной дороге стало что то постукивать и то когда музыку ночью выключил (дети спать легли) и у меня тоже болты не затянуты были, хотя ставил фаркоп наш друг и караванер, но за 3,5 тысячи км они раскрутились от нагрузки. Теперь приехал и лезу с динамометрическим ключом докручивать, но случилось это только один раз! Потом больше не крутится уже второй год. А в инструкции по установке написано что надо подтянуть после первой тысячи и всё Вот как то так

Дизилёк писал(а): А в инструкции по установке написано что надо подтянуть после первой тысячи и всё Вот как то так

Вот, про что все забывают.

На самом деле проблема лежит в комплектациии подобных фаркопов говноболтами, которые от нагрузок вытягиваются и ослабевают. Их сразу при установке надо менять и ничего не придется подтягивать!

Путешественник писал(а):Андрей, ещё раз привет! Маленький вывод: Надо изредка проверять затяжку болтов крепления фаркопа. Себе тоже взял на заметку...

Это уже не маленький вывод, а большой! Теперь буду проверять затяжку болтов фаркопа каждый раз, когда поднимаю Каптиву на подъёмнике. А делаю это каждые 7500 км, когда меняю масло, ну или чаще, при возможных внеплановых ремонтах.

Все хорошо. В прошлые выходные прицеп на обновленном фаркопе вернулся домой.

Андрейка писал(а):

Путешественник писал(а):Андрей, ещё раз привет! Маленький вывод: Надо изредка проверять затяжку болтов крепления фаркопа. Себе тоже взял на заметку...

Это уже не маленький вывод, а большой! Теперь буду проверять затяжку болтов фаркопа каждый раз, когда поднимаю Каптиву на подъёмнике. А делаю это каждые 7500 км, когда меняю масло, ну или чаще, при возможных внеплановых ремонтах.

Я тоже задумался, особенно после ДТП