караванеры.рф

Подскажите, бывалые. До этого ползал по равнине, холмы не считаются. Позавчера ехал в Ялту через Симферополь, и, соответственно, через перевал. Тормоза на прицепе отрегулированны, как положено.
Проблема в следующем - при более активном торможении двигателем, прицеп начинает накатывать и пытаться замедлять весь автопоезд. В итоге подпалил колодки на прицепе.
Если притормаживать рабочей тормозной системой тягача, то такого не происходит, но это ж не очень правильно.

Я так подозреваю, что нужно комбинировать оба вида торможения, но без хвоста я бы спокойно и на двигателе спустился.

Можно попробовать тягу тормоза на прицепе немного отпустить. А потом после серпантина вернуть на место.

Центральную?
Т.е. пусть пинается, едем медленнее, тормозим как положено тягачем?

Да центральную. Но не настолько сильно, чтоб пиналось. Немного ослабить, чтоб колодки не сжечь. От перегретых тормозов толку нет. А вот насколько отпустить, определить опытным путем.

На автомате было сложно тормозить двигателем. Подключал полный привод на спусках. Тормоза не регулировал как-то пока что не беспокоили они меня

Dykos писал(а):Да центральную. Но не настолько сильно, чтоб пиналось. Немного ослабить, чтоб колодки не сжечь. От перегретых тормозов толку нет. А вот насколько отпустить, определить опытным путем.

А в чем физический смысл отпускания тяги?
Нарисуйте схему работы тормозов прицепа и увидите, что либо надо ослаблять до "пинка" от прицепа (одновременно разрубая гофру на прицепном) и оставляя прицеп без тормозов, либо ничего не поменяется в подпаливании колодок.
Похоже, единственный вариант движения по серпантину - не допускать длинного торможения двигателем.
Тормозите рабочей тормозной системой автомобиля в режиме - интенсивное торможение, движение накатом, снова интенсивное торможение и т.д.
Торможение двигателем можно применять только на пологих участках (когда караван не "толкает" тягач).