Пневмоподвеска на караван.

[NikNik]

вместо резиновых жгутов подшипник вставить бы.

[САНЯ 988]

Друзья, ну вы что физику в 7- м классе не учили?
При таком расположении пневмобаллона у вас сила ударов от колеса и сила сопротивления пневмы направлены в одну сторону и они суммируются в точке опоры, а поскольку точкой опоры является резиножгут, то изнашиваться он будет в разы быстрее.
И скажу вам больше, эти приложенные силы так же в сумме действуют на весь прицеп.

0005-013-Ustrojstvo-rychaga.png

Пневмобаллон надо устанавливать над рычагом на одном плече, что бы его сила противодействовала силе удара колеса.

623678_html_m21fe9cce.png

Вот в этом случае силы компенсируются и вы разгрузите точку опоры т.е. резиножгут.

Алексей, что то ты напутал со стрелками, что по первой схеме что по второй резиножгут и пневма давят на рычаг в одном направлении. Вот станет ли прицеп более мягким при такой реконструкции большой вопрос, скорее всего нет, поскольку рычагу придётся сначала преодолеть сопротивление подушки а чуть позже к нему приложится сопротивление резиножгута в итоге удары по всему кузову будут сильнее. Но это теория, что на практике -- х.з.

[Бамбина]

Алексей, что то ты напутал со стрелками.

Я ничего не напутал. Посмотри внимательно. Ну переверни первую схему на 180 гр и получится схема такой подвески.
Если пневмобаллон находится впереди (с обратной стороны рычага) то сила удара колеса направлена вверх и противодействие пневмы тоже вверх, а в результате двойная нагрузка ложится на центр т.е. резиножгут.
Если пневмобаллон находится сзади (на стороне рычага, схема Саши) то сила удара колеса и отбоя пневмы направлены в разные стороны и гораздо меньше воздействуют на точку крепления плеча т.е. резиножгут. А если пневмобаллон будет расположен на оси колеса, то и вовсе не будет никакой нагрузки.

[maus75]

А может вместо аммо приспособить такую пневмостойку.

Это другое дело.
А на кукую они нагрузку?

Данные найти не могу, они идут на фуры, кабины держат, а кабина весит не хило. Хочу их паралельно земле поставить, переварив крепление аммо или переставив рычаги слево на право. сижу репу чешу, хочу сделать без изменения конструкции.

[САНЯ 988]

Блин, "Или я дурак или лыжи не едут" твоя первая схема про эту картинку? Если да то, относительно оси силы действуют в одном направлении по часовой стрелке, а у тебя на схеме в разных направлениях.

[Бамбина]

Блин, "Или я дурак или лыжи не едут"

Не оскорбляй себя, а ещё раз сосредоточься, переверни правую стрелку на твоём рисунке вверх и внимательно посмотри в чём ты не прав.
Удары колеса о неровности и вес каравана давят рычаг вверх а не вниз.

[Aleks]

По схеме описаной и реализованой в топике - Юраш разместил пневму впереди . Доп. рычаг при этом расположен сверху балона. а опора крепиться к раме снизу. Обе силы и удара и от пневмы действую вверх, но по разные стороны от оси и компенсируют друг друга - этакое коромослы получается. Если я правильно понял, то обе схемы он реализовал на разных караванах и они обе работают. Надо его ждать для разъяснений.
Подшипник поставить хорошо-бы тока нада сначала ось разобрать без повреждений, а делают это тока на родном заводе в Неметчине. А после разборки еще и проточить посадку под подшипник и стопорное кольцо. Это однозначно -тока на производстве делать.
Саш, так задача то как раз и стоит - снизить нагрузку на жгуты. В маленьких ямках-бугорках может и вообще не будет на на них нагрузки. А по удару - задача пневмы в том и стоит чтоб пиковый удар этот на себя принять(сжаться) а отдать раме уже размазаным (с меньшим абсолютным значением) - на ходе расширения. Как котята поживают?

[Бамбина]

Обе силы и удара и от пневмы действую вверх, но по разные стороны от оси и компенсируют друг друга - этакое коромослы получается.)

Да Сань ты прав...
Но сколько воды в вёдра на коромысле не лей, а больно всё равно плечу на котором лежит это коромысло.

[Aleks]

Данные найти не могу, они идут на фуры, кабины держат, а кабина весит не хило. Хочу их паралельно земле поставить, переварив крепление аммо или переставив рычаги слево на право. сижу репу чешу, хочу сделать без изменения конструкции.[/quote]

Нагрузка просто считаеться - площадь сечения помноженная на давление. Давление я так понимаю не более 8 бар. Вобщем не важно, в любом случае, чем больше диаметр подушки - тем выше грузоподъемность. А в пневмоаммах диаметр ограничен.

[САНЯ 988]

Блин, "Или я дурак или лыжи не едут"

Не оскорбляй себя, а ещё раз сосредоточься, переверни правую стрелку на твоём рисунке вверх и внимательно посмотри в чём ты не прав.
Удары колеса о неровности и вес каравана давят рычаг вверх а не вниз.

На фото стрелки это силы не от удара колеса, а те которые сопротивляются ударам колеса, конкретно сжатый воздух пневмы и резина в резиножгуте.
Хорошо, чтобы было понятнее приложим силы от удара колеса и обозначим их стрелками.

[САНЯ 988]

Обе силы и удара и от пневмы действую вверх, но по разные стороны от оси и компенсируют друг друга - этакое коромослы получается.)

Да Сань ты прав...
Но сколько воды в вёдра на коромысле не лей, а больно всё равно плечу на котором лежит это коромысло.

Парни вы чё, какие силы вверх вниз..... Сила от удара колеса- одна! и она направлена против часовой стрелки а ей сопротивляюстся две силы от резиножгута и от пневмы которые действуют в одном направлении по часовой стрелке. Больше здесь не спорю, если только за кружкой пива.
Котята поправляются, но нового хозяина ещё не нашли.

[Aleks]

Беги за пивом. Истина в споре рождается.

Надо просто разделить силы и моменты. Силы у нас могут тока вверх и вниз действовать. а по или против часовой это моменты.