караванеры.рф

Разница в расходе будет заметна после 120 км/ч,но кто так гоняет то с караваном?

Grani111 писал(а):Разница в расходе будет заметна после 120 км/ч,но кто так гоняет то с караваном?

Ну это ж понятно
Про литрик я написал имея ввиду, что ездил без каравана - машина + бокс + 120-140 км/час
Причем бокс цеплялся для того, чтоб багажник был не забит вещами..Ага! Черта лысого! И бокс был забит и багажник!

Ребят, по поводу багажника на мою машину, сейчас объясню.
Есть 2 типа кузова - жирная комплектация и очень жирная (как у меня). Других не делали. На крыше у нас 2 канавки вдоль кузова. В жирной версии там стоят салазки, прикрученные к кузову и по ним ездят похожие на крылья дуги. У меня же 3 люка в крыше, а потому салазки убраны, а прорези заделаны пластиковыми полосами. Когда кому-то нужны дуги, полоски эти отрывают, покупают в Белорусии салазки сразу с дугами с разборки, и тупо прикручивают их к кузову, там есть места для этого. Все варианты нештатных дуг крепятся опять же на версию с салазками, но не на мою с люками. Да и в целом, поворюсь, я особо в боксе не нуждаюсь, багажника пока хватает )

ASphoto писал(а):Ребят, по поводу багажника на мою машину, сейчас объясню.
Есть 2 типа кузова - жирная комплектация и очень жирная (как у меня). Других не делали. На крыше у нас 2 канавки вдоль кузова. В жирной версии там стоят салазки, прикрученные к кузову и по ним ездят похожие на крылья дуги. У меня же 3 люка в крыше, а потому салазки убраны, а прорези заделаны пластиковыми полосами. Когда кому-то нужны дуги, полоски эти отрывают, покупают в Белорусии салазки сразу с дугами с разборки, и тупо прикручивают их к кузову, там есть места для этого. Все варианты нештатных дуг крепятся опять же на версию с салазками, но не на мою с люками. Да и в целом, поворюсь, я особо в боксе не нуждаюсь, багажника пока хватает )

Вот оно что

Если рассмотреть график зависимости сопротивления воздуха от скорости, то однозначно нельзя говорить о той цифре скорости при которой наступает критическое увеличение. Это довольно плавный процесс и зависит он от многих факторов таких как коэффициент лобового сопротивления авто, мощность двигателя, плотность воздуха ит.д. и он индивидуален для каждых условий.



К примеру прижимная сила спойлеров на болиде Формулы1 при скорости 180 км/ч равна весу автомобиля, но установка всех этих спойлеров в домашних условиях без понимания сути процесса может привести к потере устойчивости при определённой скорости или при изменении набегающего потока от попутных и встречных автомобилей.

Бамбина писал(а):К примеру прижимная сила спойлеров на болиде Формулы1 при скорости 180 км/ч равна весу автомобиля

Я как фанат Формулы 1 с 33-летним стажем могу вам сказать - это всё не так, и работает не так. Во-первых, прижимная сила Ф1 настраивается под трассу и меняется почти в 2 раза от гонки к гонке. Во-вторых, ежегодно регламент на антикрылья меняется, изменяя уровень прижимной силы. В третьих, у самого болида вся его форма работает на аэродинамику и, как это ни странно, большую часть прижимной силы генерирует не антикрыло, а диффузор. Задача переднего антикрыла вообще состоит в том, чтоб организовать воздушный поток и направить его к нужным точкам на автомобиле. Это хорошо, что граунд-эффект отменили. С ним раньше машины фактически присасывались к дороге. Они и на 60 км/ч могли ехать вверх ногами. )))

ASphoto писал(а):Они и на 60 км/ч могли ехать вверх ногами. )))

Наверное маловато будет?
А в реалии, существует легенда, что автомобиль Формулы-1 обладает достаточной прижимной силой, что сможет проехать вверх ногами по крыше туннеля. Это правда - ведь с точки зрения прижимной силы машине даже не придется напрягаться. Имея вес около 800 кг, болид будет создавать достаточно прижимной силы, чтобы преодолеть туннель на скорости около 100 км/ч. Но вот сможет ли он двигаться вверх ногами? Скорее всего, НЕТ. В отличие от двигателей гоночных самолетов, двигатели автомобилей F1 не предназначены для работы в перевернутом виде; большое количество всяких помп, масляных магистралей и т.д. будут работать правильно только с достаточным запасом гравитации.
А привёл я этот пример ни с целью оспаривания легенды, а с целью объяснения воздействия спойлеров и антикрыльев на поведение автомобиля.

Вот тема как пошла Хотел человек для красоты или экономии поставить себе спойлер, а тут ему уже предлагают все Сочинские туннели вверх колёсами с караваном проехать

Дизилёк писал(а):все Сочинские туннели вверх колёсами с караваном проехать

на секундочку себе представил.

Дизилёк писал(а):Вот тема как пошла Хотел человек для красоты или экономии поставить себе спойлер, а тут ему уже предлагают все Сочинские туннели вверх колёсами с караваном проехать

При этом он должен быть весь в караванерских татухах