караванеры.рф

Считаем , если из переднего рундука убрать газ баллоны = -40кг, +убрать запаску ещё - 23кг, вес эндуро ~ 110-120кг, кросса ~60-95кг. Получается лишний груз всего 0-40кг. А из рундука всё в тягач. Зато, встал на стоянку прын на МОТ и в город, лучше конечно скутер, чтобы унитаз по продукты был

Ну если у кого в переднем рундуке только баллоны то да, а у меня там жесть что только нет

У моего домика изначально не было фаркопа, хотя в документах был прописан прицеп 750кг и 2000кг с тормозами. Так-как есть необходимость таскать в поездки катер, мотособаку а также иногда надувную лодку, встал вопрос об установке надёжного фаркопа и какой-то корзины на него. Перелопатив интернет в поисках решений я нашёл то что искал, но обо всем попорядку.
Решение по конструкции фаркопа пришло само-собой. У знакомого был домик с точно такой же конструкцией лонжеронов и установленным на них фаркопом. Решение простое и давно обкатанное. Но на удивление на рынке ничего подходящего не нашёл. Универсальная хлипкая рама с крюком, которая наверняка без переделок не встанет, стоит у нас под касарь евросов - жесть. Пришлось делать всё самому
Заказал металл в виде двух уголков 100х65х8мм и профильной трубы 100х50х6мм Всё брал с запасом по длине.
В итоге навесил уголки на лонжероны и отрезал лишнее. В лонжеронах уже имелись технологические отверстия под болты фаркопа, но я для надёжности просверлил третье
Далее, положив поперёк профтрубу, нашёл оптимальное её положение. Примерять пришлось используя телегу с катером. Главное чтобы катер не задевал велосипедное крепление при поворотах. Фаркоп получился чуть вынесен назад, но это не критично, зато ничто гарантированно не будет цеплять катер.
Далее сверловка, сварка, быстрая покраска и покупка крепких болтов. В процессе установки розетки сделал ревизию задним фонарям.
Вот что получилось:

Далее, немного поездив с катером, стало понятно что схема рабочая и можно двигаться дальше. Конечно для уверенности хотелось приподнять шар сантиметров на 10, но это повлекло бы за собой изменение и скорее всего утяжеление конструкции - смысла в этом особого не было.
Посмотрев на фотографиях как делаются площадки под мотоциклы на центрально расположенном фаркопе, пришёл к выводу что такая конструкция хлипковата и изготовил 2 так называемых "американских квадрата" и вставки в них. Для чего использовал профтрубу 60х60х4 и 50х50х4. Была мысль взять трубу 50х50х5, но зная как играет металл при сварке, я попросту не рискнул - пускай лучше будет зазор, чем потом придется её кувалдой выбивать.
Далее всё сварил, сделал косынки для надёжности, облагородил торчащие углы уголков, всё зачистил и полностью покрасил. Ну и конечно же установил
На этом пока остановился. Саму корзину буду делать из алюминиевой профтрубы, только для облегчения веса конструкции. Корзина через проставки будет прикручена к двум металлическим трубам и будет ставиться одним целым. Трубы пока оставил с запасом, но они будут примерно на половину короче. Сама корзина будет примерно 1200х600мм и будет максимально прижата к бамперу, дабы не создавать лишнюю нагрузку на лонжероны. Максимальный вес перевозимого в корзине будет около 100кг, что вполне приемлемо для нагрузки на фаркоп.
Придётся заказать дополнительный номер и провести небольшой кусок проводки до розетки для подсветки этого самого номера. Задние фары перекрываться не будут и в доп фарах на корзине нет необходимости.

У меня есть вот такой на фаркоп. Продаю… THULE

@Andreise, интересный отчет. Спасибо.
Какой вес получился у всей конструкции?

Руки откуда надо растут. Молодец!

palex писал(а):@Andreise, интересный отчет. Спасибо.
Какой вес получился у всей конструкции?

Честно говоря не взвешивал, но думаю кил 20-30. Если понадобится снять, обязательно взвешу

Думается, что в СНГ с такой самоделкой до первого въедливого ДПСника, хотя и в Европах не факт, что не нахлобучат.
Вес мотоцикла у Вас какой? На рачаге такой длины не рискнул бы возить мот весом более 100 кг.

VIKING писал(а):Думается, что в СНГ с такой самоделкой до первого въедливого ДПСника, хотя и в Европах не факт, что не нахлобучат.
Вес мотоцикла у Вас какой? На рачаге такой длины не рискнул бы возить мот весом более 100 кг.

Я выше писал что трубы будут примерно в половину короче. Максимальный вес - это мотособака, около 100кг, шириной пол метра. Корзина будет максимально прижата к бамперу, как-раз чтобы уменьшить рычаг. Нагрузка на фаркоп обычно до 150 кг, так-что тут всё в допуске

На моём штатном фаркопе, макс. вертикальная нагрузка 75 кг. Видимо из-за того, что фактически, фаркоп крепится через конструкцию удлиннители/рычаги к несущей части кемпера.

VIKING писал(а):На моём штатном фаркопе, макс. вертикальная нагрузка 75 кг. Видимо из-за того, что фактически, фаркоп крепится через конструкцию удлиннители/рычаги к несущей части кемпера.

У меня стоит заводской Saviko. С учетом того, что у меня короткий автодом(522), я бы не решился на такой подвиг.Ну и судя по фото, крюк прикручен сквозь тело профиля болтами. А внутри этих отверстий есть усиливающие стойки? Профиль ведь можно без них сжать в почти круглый, если гаечными ключами поработать.... Конструкция этого изделия на мой взгляд имеет недостатки и не до конца продумана... Я ни на чем не настаиваю и не критикую. В конце концов платить за все автору идеи....