Чуйский тракт

[дядя Вова 48]

3 июня выехали из Подмосковья на Алтай. Состав экспедиции я, жена штурман, Автодом Hobbi на базе Фиат дукато 2016 года выпуска с пробегом 110 т к. Маршрут туда Москва, Казань, Уфа, Челябинск, Курган, Омск, Новосибирск, Барнаул, Бийск и далее Чуйский тракт. Планировали на участке Курган-Омск проехать напрямик через Казахстан. Из Москвы выехали по М 12. С собой был транспондер. Скорость старался держать 90 км в час. По М 12 ехать было комфортно, нормальное покрытие, парковки, заправки. Доехали до Казани плюс, М 12 закончилась неожиданно, просто тупиком, была ночь никаких указателей. По атласу автодорог поставили на навигатор Набережные Челны, вывело на М 7 . За первый день прошли 865 км . Больше нам М12 не попадалась при движении на восток. Транспондер заплатил за М 12 10000 руб. Далее двигаясь на восток с Кургана , по М 7, поехали на Казахстан. На русской таможне нас добротно от таможили в течение 1,5 часов . Проехать напрямик мы хотели, дабы сэкономить время , километры и посмотреть как живут казахи. Идея сэкономить время начала таять на глазах. По Казахстану нужно было проехать около 250 км. Заехали на Казахскую границу, приличная очередь, которая не подвинулась за 1,5 часа ни на метр. Наслушавшись критики соседей по очереди в части наших экономий, признали эту идею безумной, развернулись и поехали обратно на русскую границу. Там опять очередь, погранцы, таможенники, кроме того добавился рентгеновский сканер автодрома. Просили дать нам скан, не дали.
. С русской границы двинули на Чистополь, Ишим. И далее Омск, Новосибирск.

[дядя Вова 48]

О дорогах. Не идеально, но терпимо. Много ремонтов с реверсивным движением . Огорчало, что когда стоишь в колонне в ожидании зеленого светофора, по встречке обгоняя тебя проносятся совершенно омерзительные наши сограждане, видимо из другой касты, которые забивают дорогу, увеличивают время ожидания. А в горах ещё и мешают ползущим в гору фурам, разъезжаясь с ними по обочине. Хочу выразить на этом форуме свою брезгливость по отношению этих ездунов.

[дядя Вова 48]

Короче. На пятый день мы добрались до Новосибирска, проехав 3200 км, там официально начинается дорога Р 256 Чуйский тракт. По началу дорога проходила по великой Западно-Сибирской низменности сопоставимой по масштабу с низменностью Амазонки.

[igordem]

Очень интересны все подробности именно на автодоме. Как с дорогами, куда можно пробраться, а куда не стоит ну и все бытовые проблемы как там решаться будут. Цены тоже озвучивайте по возможности. Жду продолжения.

[дядя Вова 48]

Что касается заправок топливом. Количество АЗС по дорогам достаточно, тем не менее я заправлялся , когда указатель уровня топлива показывал пол бак. На заправках можно, кроме того, поесть и переночевать в автодоме. Цены на дизель 80-84 руб за литр. В придорожных гостиницах и остановочных комплексах душ 200 р с человека, туалет 30 руб . Стоянка на площадке у гостиницы 200 руь. На базах отдыха за ночевку платили по 500 руб. На Чуйском тракте много баз на которых можно переночевать. На дорогах стоят объявления, что места есть. За автодом мы платили 500 руб, Баня -сауна обошлась 1,5 тыс руб. Кроме того там уличные выгребные туалеты куда можно слить кассету.
Итого мы прошли 8400 км, в том числе по Чуйскому тракту , с рекомендуемыми кольцами 1800 км. Несколько раз ночевали просто у реки. Сожгли дизеля 820 литров. за который заплатили 67 т р.
Потребили огромное количество красоты, причем как просто по России, так на Чуйском тракте. Рекомендую. Фото не публикую, т к в интернете очень много великолепного видео контента . Карту Чуйского тракта заказывал на Яндекс маркете , очень помогла спланировать поездку. По грунтовым дорогам не ездили, были случаи, когда по карте намечали поездку, сначала шла дорога с покрытием, когда начиналась грунтовка, просто разворачивались и возвращались. Всем удачи на дорогах

[igordem]

Спасибо за отчёт. Пока Чуйский тракт это мечта. Думаем, как её осуществить и выбрать правильное время года, когда поменьше народа, комаров и чтоб вода ещё подмерзать не начинала.

[дядя Вова 48]

По температурам нужно учитывать, что на перевалах температура, особенно по ночам опускается значительно ниже чем на равнине. В Уральских горах было четыре перевала до 830 м , на Чуйском тракте два перевала до 1717 м

[дядя Вова 48]

Давление в шинах держал 3,5 кг, в пневмоподвеске тоже 3,5 кг Заходил на перевалы на второй передаче 3500 об в мин, спускался с перевалов тоже на второй и тех же оборотах плюс притормаживал.

[дядя Вова 48]

1 час назад, Андрейжан сказал:
Владимир, отличное путешествие... сам, через 3 недели стартую на Алтай от Новосибирска по Чуйскому тракту до Ташанты, граница с Монголией... Прошу прояснить, что "Карту Чуйского тракта заказывал на Яндекс маркете , очень помогла спланировать поездку.", если есть ссылка скиньте плиз...

До Ташанты не доехать. Мы первоначально планировали после Чуйского тракта прокатиться по Монголии, дружественная страна, безвиз. В Монголии безвиз, а нашу погранзону можно проехать с получением разрешения , заявку писать чуть ли не за три месяца. \ Может оно, конечно, у вас есть.\ Про карту, заходите в Яндекс Маркет, в поисковой строке пишете Карта Чуйского тракта, высвечивается несколько карт и туристических схем. Я заказал не только карту , но и схему района Манжерок.

Ещё, если будете заезжать в Сростках к памятнику Василий Макаровичу Шукшину, на гору ведет очень крутая и узкая дорожка. Я заезжал сразу ставил первую передачу и обороты около трёх тыс. Машина передо мной , видимо, пыталась переключить передачу и тронуться не смогла, съехала назад в сторону на кладбище, мимо которого идёт дорога. Наверху небольшая парковка без покрытия и торговцы сувенирами.

[igordem]

По температурам нужно учитывать, что на перевалах температура, особенно по ночам опускается значительно ниже чем на равнине. В Уральских горах было четыре перевала до 830 м , на Чуйском тракте два перевала до 1717 м

Низкая температура больше страшна попаданием в гололедицу или снег на летней резине. Заморозеи сами по себе не пугают. На сколько там ниже опускается температура? Сама по себе высота особо ничего мне не говорит. Например в Штатах едешь по жаркой пустыне на высоте 2000м над уровнем моря. А в горах Кавказа уже снег бывает на этом уровне. Разница день ночь большая?