караванеры.рф

**Андрейка** » 10 ноя 2016, 16:09

За рулём чувствую себя богиней....Я еду, а муж молится! :lol:

**dizelcdi** » 11 ноя 2016, 20:49

**Бамбина** » 12 ноя 2016, 22:07

Женщину и автомобиль нужно любить, но не стоит их сравнивать.

Памятка:

1. При выборе девушки цвет не имеет значения хотя и бытует мнение, что со светлыми цветами больше проблем в эксплуатации, а также не стоит ее загонять на яму.
2. Прежде всего рекомендуется на глазок прикинуть год выпуска. Здесь следует быть очень осторожным, поскольку девушки самостоятельно проводят предпродажную подготовку и зачастую внешний вид не соответствует истинному положению вещей. Особенно рекомендуется опасаться капремонта, Пластические хирурги (женские кузовщики) творят чудеса. Искусственное занижение возраста за счет использования косметики обычное дело, но не стоит забывать, что за эксплуатацию слишком юных созданий можно ответить по всей строгости закона.
3. Интерьер вам покажут не сразу. Так что пока смело можете присматриваться к ходовой, при чем повнимательнее. Балансировка тут не поможет и если один сплошной развал без схождения — даже кузовщики бессильны.
4. По кузову: наличие царапин вас смущать не должно. Одним из немногочисленных преимуществ девушек перед автомобилем является способность к регенерации поверхности. Если есть вмятины — тут уже хуже.
5. Прямоток для девушек — это совершенно не плюс, обтекаемый корпус — тоже.
6. Заниженный клиренс со стороны смотрится гораздо хуже чем стандарт или даже небольшой лифт.
7. Бамперы передний и задний должны соответствовать друг другу по размеру. Фары головного света должны светить ярко и откровенно, прищуренная или мутная оптика это первый признак большого пробега.
8. Проверять жесткость подвески, опираясь руками и надавливая на корпус не стоит, по крайней мере, при первой встрече.
9. Сразу же интересоваться количеством предыдущих владельцев крайне не рекомендуется. Залезать в под капот тоже.
10. И главная ошибка: не пытайтесь сразу прошивать мозги: особенностью девушки является то, что она самопроизвольно может включать заднюю, впрочем как и любую другую передачу. Девушки на автомате встречаются крайне редко и очень просты в эксплуатации — о них не обязательно составлять мануалы.
11. Правильность последовательности и содержания своих действий можно сверять по приборам. В качестве приборов выступают: рот (в растянутом положении означает удовлетворительную работу всех систем — вы на правильном пути), глаза (если подтекают — это плохо, как и у авто).
12. В первую очередь надо наладить систему подачи топлива. топливом могут служить: ужины в заведениях различного характера (автоматы с кофе в ангаре СТО — не самая лучшая идея), билеты в кино (это где показывали форсаж на большом экране), театр (большое серое здание неподалеку от заправки по пути на работу), небольшие презенты (например крем-лифтинг — так называемая женская антикорозийка). Поинтересоваться о предпочтительном топливе можно у самого объекта, они разговаривают и обязательно обратите внимание на его расход.
13. После того, как вы уверены, что качество смеси вполне удовлетворительно, что подтверждается соответствующими показателями приборов и бесшумным ходом — переходим к регулировке зажигания. Здесь придется попыхтеть. Залезать в под капот и лежать под днищем. Заводятся девушки по-разному, прогреваются тоже. Так что тут только опытным путем. Кстати, подсос присутствует у всех моделей. Очень хорошие еще умеют им пользоваться. Вас не должно смущать, что работает он совершенно по другой схеме ,нежели в авто. Не стоит по этому поводу паниковать. Расслабьтесь и получайте удовольствие.
14. Завели? Прогрели? Тест-драйв. Заметьте, для продолжительного союза недостаточно, чтоб она вас устроила. Нужно еще чтобы и вы ей подошли, так что приложите массу усилий.
15. Мощность в девушках не главное. проходимость вас тоже не должна особо заботить. Обратите лучше внимание на динамику, управляемость, маневренность.
Также стоит обратить внимание на тон и громкость звукового сигнала.
16. И главное: тормоза! У многих девушек они отсутствуют и даже система ABS не в силах справиться с заносом. Так же вам придется отлаживать и долго регулировать ручник. Единственное, когда с него можно полностью отпускать— это непосредственно при драйве.
17. На работу антипробуксовочной системы ESP можно не надеяться, даже с её наличием многие буксуют безнадежно.
Работа система курсовой устойчивости TRC у всех моделей без исключения работает не должным образом и зависит от многих факторов (высота профиля каблука, а также некачественное топливо, повышенный его расход и т.д.).
18. Если уж вы всё таки остановили свой выбор именно на этом экземпляре и вас всё устраивает сразу установите противоугонную систему потому, что практически все они угоняются. Также не забудьте про теплую охраняемую парковку.
19. Далее можно перейти к тюнингу. Тут уж я вам не советчик. Приобретайте и устанавливайте девайсы на ваш и ее вкус, но используйте качественные расходники и смазочные материалы.
20. Помните! Вы стали счастливым обладателем не на один день и последующие расходы на обслуживание и ремонт также ложатся на ваши плечи и смиритесь с тем, что с этого момента у вас стало еще меньше времени и денег.

Подержанные иномарки должны выглядеть примерно так: