АКБ. Кто какими пользуется

[chek]

а смысл 4 шт LiFePO4 (стоимость одного в среднем 25тр)? за эти деньги можно было купить газовый бойлер (25-30тр),
и оставив один-два LiFePO4 все так же не париться о электричестве, уменьшив вес на 28-42кг.

Стоимость одного ( если покупать аналогичный) гораздо больше, делал себе сам из брака.

[chek]

Много электричества требуется чаще летом, на кондиционер. Что бы полноценно выспаться, а зимой таскаю такой запас на всякий случай. А то с морозом шутки плохи, этот ДЕД совсем не добрый, когда плохо подготовишься.
От этих же АКБ есть возможность подогреть двигатель Авто с помощью электрического предпускового подогревателя 220 В 1.5 кВт. Морозы бывают разные. На такой подогрев уходит от 60 до 100 А-час.

[Grifonmg]

Пользуюсь Литийжелезофосфатными АКБ ( LiFePO4 ). В основном 4 штуки по 120 А-час ( заявлено ) , по факту 115 А-час. Общий вес 56 кг. Зарядка от Авто, плюс 100 Вт Солнечная батарея. ( летом)
За три года эксплуатации емкость пока не изменилась, как было 115 А-час, так и осталась. ( показания прибора при контрольном замере емкости АКБ )
Основные потребители в зимний период при ночёвках:
горячая вода, бойлер на 900 Вт. ( основной потребитель по расходу энергии)
чайник 1000 Вт.
мультиварка ( очень мало потребляет, по расходу энергии ( сварить суп в течении часа, расход всего 14 А-час))
Дизельный воздушный фен.

Средний расход энергии за ночёвку 10 час, в районе 100 А-час, из них 70 А-час, это горячая вода.

А как bsm плату вибирал, ведь ток более 150А с выхода. Или выход с lifepo4 прямой, а зарядка через bsm?

[КУМ ТЫКВА]

Хочу дать маленькое уточнение, а то иногда немного не коректно пишут:
Аккумуляторы технологии Гель ( GEL), AGM, глубокого разряда с жидким электролитом, автомобильные --- Это всё свинцово-кислотные АКБ
Кроме автомобильных они все глубокого разряда. Автомобильные АКБ, если они с кальцием то есть, кальций - кальций, кальций серебро , то их не стоит разряжать глубже, чем до 12 В ( малыми нагрузками), в противном случае, они быстро приходят в негодность по причине образования гипса на пластинах, в итоге уменьшения рабочей площади пластин ( уменьшение емкости), который уже ни чем не растворить.

А кто нибудь пробовал восстанавливать аккумулятор ЗУ с функцией десульфации ? https://smartdomus.ru/katalog-produktsi ... 6642900001

[chek]

А как bsm плату вибирал, ведь ток более 150А с выхода. Или выход с lifepo4 прямой, а зарядка через bsm?

БМС у каждого своя на 100 А, то есть общий ток потребления возможен до 400 А , хотя это уже немного перебор для элементов.
Никаких прямых выходов использовать с лифером категорически нельзя, элементы быстро "прикажут жить".

[chek]

А кто нибудь пробовал восстанавливать аккумулятор ЗУ с функцией десульфации ? https://smartdomus.ru/katalog-produktsi ... 6642900001

Я пробовал, возможность восстановления сильно зависит от истории эксплуатации данного АКБ.
Если он устал, то ничего не спасёт.
Из моего опыта такого восстановления АКБ , как правило, удаётся добавить порядка 10% емкости к остатку емкости АКБ. Автомобильным АКБ кальциевым, практически не помогает. Опять же, сильно зависит от истории.

[Grifonmg]

БМС у каждого своя на 100 А, то есть общий ток потребления возможен до 400 А , хотя это уже немного перебор для элементов.
Никаких прямых выходов использовать с лифером категорически нельзя, элементы быстро "прикажут жить".[/quote]

Благодарю, а я раньше думал их только заряжать необходимо правильно(через bsm), а разряжать хоть напрямую,хоть через bsm, главное не превышать ток разряда.

[Евген 64]

А кто нибудь пробовал восстанавливать аккумулятор ЗУ с функцией десульфации ? https://smartdomus.ru/katalog-produktsi ... 6642900001

Я пробовал, возможность восстановления сильно зависит от истории эксплуатации данного АКБ.
Если он устал, то ничего не спасёт.
Из моего опыта такого восстановления АКБ , как правило, удаётся добавить порядка 10% емкости к остатку емкости АКБ. Автомобильным АКБ кальциевым, практически не помогает. Опять же, сильно зависит от истории.

Очень хорошие результаты зарядка полу периудным выпрямителем 15 в при токе 5 а.

[chek]

Помогает, но желательно паузы делать длиннее, а импульс тока значительно короче и больше по току примерно 30 - 50 А. Разбивает сульфатацию именно импульс тока, чем больше его амплитуда , тем быстрее идёт процесс.
Паузы нужны не менее нескольких секунд, дабы успели оторваться от пластины пузырьки газа.
А импульс тока более 0.1 сек не нужен ( для десульфатации)

Если честно, то я не знаю, как нужно эксплуатировать АКБ, что бы его засульфатировать до заметной потери емкости.
99 % случаев потери емкости АКБ это полная выработка его ресурса. Для стартового кальциевого АКБ , достаточно несколько полных циклов и он придёт в негодность.
Для АКБ глубокого разряда ( лучших образцов), ресурс не более 150-200 циклов ( 20 % остатка) .

[chek]

Очень хорошие результаты зарядка полу периудным выпрямителем 15 в при токе 5 а.

В вашем случае паузы можно удлинить с помощью обычного реле поворотов от авто.

[Геннадий]

А мне на заказ вот такой изготовили

IMG_1736.jpg (174.78 КБ) Просмотров: 476

IMG_1734.jpg (169.75 КБ) Просмотров: 476

IMG_1733.jpg (177.85 КБ) Просмотров: 476

Емкость 280 А/ч

IMG_1732.jpg (189.79 КБ) Просмотров: 476

Максимальный ток заряда 80А, максимальный ток разряда 160А, вес всего 23 кг!!!! У меня сейчас стоят 2 аккумулятора на 300 А/ч и весят более 90!!! кг
Какова цена и чем будешь заряжать?

[Геннадий]

Кстати, может кому нужны "старые"? Им всего 1 год