караванеры.рф

Здравствуйте.
Пропала зарядка аккумулятора жилой части от генератора и от солнечной баттареи Фольксваген Гранд Калифорния на базе Фольксваген Крафтер 2020 года выпуска. Заряжается только от 220 В.
Посоветуйте что проверить или к кому обратиться. Автодом находится в Туле.

Дмитрий, мало информации, поэтому, видимо, и не отвечают. Как в Туле не знаю, но любой грамотный автоэлектрик может пройти по цепочке питания аккума. От основного (стартерного) аккума с клемм уходят провода (возможно через предохранитель) на Блок управления автодомом (EBL), может располагаться под водительским сиденьем. С Блока уходят провода на дополнительный (салонный) аккум. К "+" доп аккума подходит два провода толстый и тонкий, через предохранители на 50 и 1 (2) А. Тонкий "показывает" Блоку управления, что аккум есть и какая на нем напряга. Также Блок показывает на Панели управления автодомом текущее напряжение обоих аккумов. Также к Блоку приходит 220В и может подключатся (если штатно) Контроллер СП. Блок управляет зарядкой обоих аккумов, если есть 220, то больше на салонный, если от двигателя, то больше на стартерный, а дальше по мере зарядки того или иного. Схемы проводки и самого Блока должны прилагаться к автодому, если нет, то через инет с правильным написанием автодома или Блока (на нем надпись EBL №). Если у вас что-то не штатно, то тоже можно разобраться. Ну или сосед, который умеет пользоваться тестером

Виктор,спасибо Вам за участие. Был у разных электриков и диагностов. Пришли к выводу что нужно обновление блоков управления т.к. диагностическое оборудование не показывает ошибки. Но из за санкций диллеры у нас не могут обновить. Посоветовали в Белоруссию к официалам. Записался,съездил. Вроде сделали. Приехал домой,но полностью вопрос не решился. Теперь зарядка появилась но панель в жилой части и панель приборов показывает что аккумулятор разряжен и просит зарядить. Аккумулятор заряжен. Пока даже не знаю что предпринять. Может посоветуете опытного диагноста-электрика.

На всякий случай спрошу - акум тот же самый , родной? Свинец?
А то на своем ГС сменил заводской свинец на LFP , и заводской контроллер CTEK (DS250SA Швеция) балдит периодически - превышает напряжение на батарее, не ограничивает токи заряда, и т.п. спецэффекты. Моя версия заводского контроллера еще не знала существование LFP батарей, и не апгрейдится.
Собираюсь переходить на тюменский БРИЗ.

Дмитрий, уточнил у специалиста, говорит, что у вас там какие-то специфические блоки, но сделать можно. Позвоните сами и договоритесь. Телефон сброшу в личку.

Спасибо огромное! Созвонились,договорились.

DimSPb писал(а):На всякий случай спрошу - акум тот же самый , родной? Свинец?
А то на своем ГС сменил заводской свинец на LFP , и заводской контроллер CTEK (DS250SA Швеция) балдит периодически - превышает напряжение на батарее, не ограничивает токи заряда, и т.п. спецэффекты. Моя версия заводского контроллера еще не знала существование LFP батарей, и не апгрейдится.
Собираюсь переходить на тюменский БРИЗ.

Спасибо за совет! Специалист так же сказал. Аккумулятор должен быть прописан в системе авто. Буду проверять...