караванеры.рф

Всем привет. Приобрёл тестер аккумуляторов, кw 208. Измерил стартерный аккумулятор 110 а ч после полной зарядки пишет на замену. В задание для теста вводил пусковой ток по характеристике аккумулятора 850 а. А фактически при пуске какой ток, кто-нибудь измерял? У тестера в показателях стоит ток 400 а, так при таких показателях ёмкость аккумулятора 97 проц, тестер пишет хороший. Двигатель 2,3 130 л с.

Можно померить сопротивление обмотки стартера и посчитать ток, но для этого надо до втягивающего долезть

Монументальный совет, с учетом того, что сопротивление обмотки стартера составляет доли ома, то чем он это померяет? И даже зная это значение, вы ток не выщитаете поскольку нагрузка индуктивная.

Наверное, пусковой ток, который идет с аккума во время старта можно измерить тестером со щипцами, одетыми на + или - провод на самом аккуме. Сила тока будет зависеть от погоды (температуры) и многих других причин. Вот измерение силы тока при зарядке Лифепо и у него же есть замеры при пуске с Лифепо. https://www.youtube.com/watch?v=BNVweTgpdec

дядя Вова 48 писал(а):Всем привет. Приобрёл тестер аккумуляторов, кw 208. Измерил стартерный аккумулятор 110 а ч после полной зарядки пишет на замену. В задание для теста вводил пусковой ток по характеристике аккумулятора 850 а. А фактически при пуске какой ток, кто-нибудь измерял? У тестера в показателях стоит ток 400 а, так при таких показателях ёмкость аккумулятора 97 проц, тестер пишет хороший. Двигатель 2,3 130 л с.

Ищите на тестер инструкцию нормальную
Потому что даже если узнаете пусковой ток, то он может быть совсем другим:
Подгорели пятаки на втягивающем.
Прослабли провода
Густое масло
Мороз на улице ночью был
И тд
И что Вы хотите?
Узнать пора менять аккум или не пора? Для этого купили тестер?
Если заводит мотор утром, то не парьтесь. Если не заводит- возьмите нагрузочную вилку и проверьте. Зачем эти новомодные дорогие игрушки?

А что, пусковой ток - это так важно ?
Прям без этого вообще никак ?

ЮрийBY писал(а):А что, пусковой ток - это так важно ?
Прям без этого вообще никак ?

В приборе, о котором я пишу пусковой ток стоит в исходных данных.

Oleg GX писал(а):

дядя Вова 48 писал(а):Всем привет. Приобрёл тестер аккумуляторов, кw 208. Измерил стартерный аккумулятор 110 а ч после полной зарядки пишет на замену. В задание для теста вводил пусковой ток по характеристике аккумулятора 850 а. А фактически при пуске какой ток, кто-нибудь измерял? У тестера в показателях стоит ток 400 а, так при таких показателях ёмкость аккумулятора 97 проц, тестер пишет хороший. Двигатель 2,3 130 л с.

Ищите на тестер инструкцию нормальную
Потому что даже если узнаете пусковой ток, то он может быть совсем другим:
Подгорели пятаки на втягивающем.
Прослабли провода
Густое масло
Мороз на улице ночью был
И тд
И что Вы хотите?
Узнать пора менять аккум или не пора? Для этого купили тестер?
Если заводит мотор утром, то не парьтесь. Если не заводит- возьмите нагрузочную вилку и проверьте. Зачем эти новомодные дорогие игрушки?

Емкость аккумулятора сведение такое же как количество топлива в топливном баке. Мало кому из караванеров не интересно сколько у вас горючки. Так и аккумулятор, если вы стоите в горах и тестирование по вашей методике аккумулятора запустит -не запустит двигатель покажет, что не запустил и что дальше. Я приобрёл б ушную технику, тестирую все системы, в том числе аккумулятор. Прибор показывает все характеристики аккумулятора.

дядя Вова 48 писал(а):

ЮрийBY писал(а):А что, пусковой ток - это так важно ?
Прям без этого вообще никак ?

В приборе, о котором я пишу пусковой ток стоит в исходных данных.

А не проще этот прибор выбросить ?

дядя Вова 48 писал(а):В задание для теста вводил пусковой ток по характеристике аккумулятора 850 а. У тестера в показателях стоит ток 400 а, так при таких показателях ёмкость аккумулятора 97 проц, тестер пишет хороший.

Хороший прибор приобрели, он вам все рассказал. Ваш аккум ни когда не даст 850 А, а при пусковом токе в 400 А будет крутить достаточно весело, если в хар-ках поставите 600 А, то, предположительно, покажет 50%. Если, ориентировочно, горячий двигатель заводится при токе 200 А, а холодный при температуре около 5 градусов с током где-то 300А, при -10 где-то 400А, при -20 под 500-600А в зависимости от состояния двигателя. Вывод: с вашим аккумом можно путешествовать с температурой ночью до -10.

Благодарю. Содержательно.

дядя Вова 48 писал(а): Емкость аккумулятора сведение такое же как количество топлива в топливном баке. Мало кому из караванеров не интересно сколько у вас горючки. Так и аккумулятор, если вы стоите в горах и тестирование по вашей методике аккумулятора запустит -не запустит двигатель покажет, что не запустил и что дальше. Я приобрёл б ушную технику, тестирую все системы, в том числе аккумулятор. Прибор показывает все характеристики аккумулятора.

Ну так Вы протестировали аккум без прибора в домашних условиях. Все хорошо. Езжайте
Но даже с новым аккумом никто не застрахован от брака. Банка замкнет и все. А Вы в горах.
Лучшепродумать дублирующую систему(благо в автодоме это можно)
Что б запустить мотор от домиковского аккума
И еще:
Количество горючки(емкость) измерите только кулометром. Тоесть тестом заряд- разряд. А это уже совсем другой прибор