караванеры.рф

Добрый день,
Купил себе старенький караван и сейчас переделываю его под себя)
Появился вопрос - если ктото знает - помогите пожалуйста.

В караван планирую 120 амперный тяговый аккумулятор.

Прочитал про устройство sterling power с которым можно заряжать от акб заведенного автомобиля акб в кемпере на 40 амперах.


Теперь вопрос - как проложить кабель от акб автомобиля до дислокации акб в кемпере, чтобы это было безопасно и эстетично?)

Похожий вопрос. Понимаю, что не стоило бы так, но как временная мера?
Если соединить плюс от противотуманки из черной вилки прицепа (контакт 2) или от габаритов (контакт 7)
со вторым контактом серой вилки, в надежде получить зарядку акб???
или попроще вопрос: где взять розетку под серую вилку и толстенный плюс от нее к чему подключить?

EW1999 писал(а):Похожий вопрос. Понимаю, что не стоило бы так, но как временная мера?
Если соединить плюс от противотуманки из черной вилки прицепа (контакт 2) или от габаритов (контакт 7)
со вторым контактом серой вилки, в надежде получить зарядку акб???
или попроще вопрос: где взять розетку под серую вилку и толстенный плюс от нее к чему подключить?

14 пин розетка плюс переходник (с ебэя или алиэкспресса)

Первый выезд показал, что холодильник на ходу от 12В морозит плохо, акум медленно разряжается. После подсчета баланса расхода мощности, удаленности источника, стало понятно, что штатной вилки не достаточно. Решение пришло от "грязеходов", силовая розетка (инет магазин 12В), отдельный кабель ( пвх 2х6мм2 спаяны на концах) и УРА200 (управление разгрузки аккумулятора). В итоге: Акум заряжен всегда, на холодильнике 14v, морозит аки зверь на ходу, на автономных стоянках заряжается быстро.

Андрей66 писал(а):Первый выезд показал, что холодильник на ходу от 12В морозит плохо, акум медленно разряжается. После подсчета баланса расхода мощности, удаленности источника, стало понятно, что штатной вилки не достаточно. Решение пришло от "грязеходов", силовая розетка (инет магазин 12В), отдельный кабель ( пвх 2х6мм2 спаяны на концах) и УРА200 (управление разгрузки аккумулятора). В итоге: Акум заряжен всегда, на холодильнике 14v, морозит аки зверь на ходу, на автономных стоянках заряжается быстро.

Ссылку что ли дай на розетку...

Андрей66 писал(а):Первый выезд показал, что холодильник на ходу от 12В морозит плохо, акум медленно разряжается. После подсчета баланса расхода мощности, удаленности источника, стало понятно, что штатной вилки не достаточно. Решение пришло от "грязеходов", силовая розетка (инет магазин 12В), отдельный кабель ( пвх 2х6мм2 спаяны на концах) и УРА200 (управление разгрузки аккумулятора). В итоге: Акум заряжен всегда, на холодильнике 14v, морозит аки зверь на ходу, на автономных стоянках заряжается быстро.

Андрей, а можно поподробней раскрыть схему. С фото и объяснениями как всё работает.

Всё как всегда давно придумано. Просто покупаете бустер и устанавливаете его в караване в разрыв между вилкой и бортовой сетью. Схема к бустеру всегда прилагается. И будет работать всё, включая холодос от 12 вольт. И батарею зарядит. И не разрядит Ваши стартерные аккумы если Вы забыли вилку из зада авто вытащить на парковке. И подзарядит Ваши стартерные аккумы от контроллера солнечных панелей или зарядного устройства 220/12 , если они имеются , в обратную сторону. Так что не надо городить силовую проводку отдельно. А проще выкинуть 2 англовские вилки и установить одну на 13 пинов

Вот вам примеры. отличный вариант schaudt wa1208 или премиум вариант https://votronic.de/index.php/de/produk ... usfuehrung в зависимости от типа и ёмкости Вашего бортового аккумулятора в караване.

Забыл дописать. Вы не можете просто так соединить аккумулятор каравана и автомобиля вместе. Т.к. они , с вероятностью 98% будут иметь разные характеристики. И тем самым , Вы своими руками убьёте один из них. А именно: это будет правильным только в одном случае, если на автомобиле и караване стоит обычный аккумулятор одинаковой ёмкости, например 75Ач. Если будет разная ёмкость, или разный тип в паре аккумуляторов, то один из них однозначно быстрее сдохнет. Произойдёт это не за 1 неделю, а чуть позже, но 100% произойдёт. И именно эту проблему решает бустер. Он полностью развязывает вашу систему и по токам и по типам аккумуляторов и по способу или параметрам зарядки (Votronic)

основная задача бустера поднять просевшее на длинных и тонких проводах от тягача напряжение для нормального заряда второго аккумулятора (что в общем следует из его названия).
современные бустеры конечно и зарядят в 3+ этапа, и параметры заряда под разные типы аб выбрать можно, и прочее, удобно...

но, просто так можно соединять (а куда деваться, если в прицеп хочется 100ач, а в тягач такой физически не лезет), что и реализовывали в схемах караванов
начала века, когда не было бустеров и в всяких gel и amg (т.е не надо ставить в параллель разные типы аб).

единственное что убивает аб это высаживание его в ноль, и тут реле от зажигания тягача или реле контроля низкого напряжения достаточно.

den!s писал(а):основная задача бустера поднять просевшее на длинных и тонких проводах от тягача напряжение для нормального заряда второго аккумулятора (что в общем следует из его названия).

Шикарное объяснение!!! Закон Ома просто заплакал..... То есть в переводе на русский, у Вас тонкие провода, на них потери и тут Вы вляпываете бустер- все ОК!!!
Вспомним преобразователи 12 на 220. Если он у Вас на 300 Ватт, то Вы его можете включить в прикуриватель и проводочки у него как обычные. Если у Вас преобразователь на 2-3 Киловатта? Какие у него провода? Куда их лучше цеплять? Правильно- на аккумулятор! Прикуриватель не выдержит- сгорит в лучшем случае предохранитель, в худшем- проводка!
Причем напомню, что на выходе обоих преобразователей(300 Ватт и 2-3 Киловатта) Все те же 220 Вольт!
Так что там с проводами тонкими до бустера? Бустер, это по сути тот же преобразователь из просевшего напряжения до фиксированного 13-14 Вольт. И тут напомню про закон Ома... То есть он по Вашим тонким проводам будет пытаться поддержать необходимое напряжение, при том же сопротивлении, а что будет с током? Правильно- он возрастет! И это по тонким проводам где до этого падало напряжение из-за длины и тонкого сечения! Что там с током?

В школу ребята! В школу!

Artemka писал(а):В школу ребята! В школу!

умница, давай посчитай падение напряжения на 12 метрах 2,5мм2 штатной проводки, и скажи- достаточно ли этих вольт для полного заряда аб прицепа,
если нет, на сколько надо его поднять, и насколько подымется ток на линии при 90% кпд бустера. дальше посмотри запас по току для 2.5мм провода и еще раз подумай- что там расплавится...

кабе одного года с бустером и напрямую в зависимости от модели